Se você quiser falar com Erik Oberbroeckling, você provavelmente terá que pegá-lo rolando pela estrada. Hoje, ele está dirigindo um Kenworth 2018, transportando seu próprio milho para uma usina de etanol. Assim que for entregue, ele vai se virar e pegar um carregamento de soja para levar para um terminal de grãos perto de sua fazenda em Garnavillo, Iowa.
"Normalmente, Posso não transportar grãos tão longe, " ele explica, “Mas se eu puder me virar e fazer um carregamento de soja para trás e ganhar algum dinheiro no caminho de volta, Posso transportar meus grãos para um mercado melhor. ”
Oberbroeckling Enterprises Inc. começou como uma necessidade. A operação de cultivo em linha da família estava crescendo, e eles precisavam de um par de semifinais para transportar mercadorias. “Tínhamos caminhões que usamos cinco meses por ano, então pensamos que talvez pudéssemos gerar alguma receita com eles, " ele diz. “Agricultura e transporte rodoviário são uma relação simbiótica.”
O negócio de caminhões costumava ser uma ramificação do negócio agrícola. Agora, são duas empresas totalmente distintas e tratadas como tal. “O negócio de caminhões é mais lucrativo do que o negócio agrícola hoje, " ele diz.
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Erik, 36, seu irmão, Ryan, 30, o pai dele, Mike, 64, e sua mãe, Barb, trabalhar em tempo integral para ambas as empresas. A família tem pouco mais de 3 anos, 000 hectares de milho e soja, e tem um 2, Edifício de 400 cabeças para alimentação personalizada de porcos. Barb faz os livros, Ryan cuida dos prédios dos porcos, Erik gerencia o negócio de caminhões, Mike preenche sempre que Erik e Ryan precisam de ajuda, e todos juntam esforços nas colheitas em linha.
A esposa de Erik e a esposa de Ryan trabalham fora da fazenda e auxiliam na operação durante os períodos de pico de demanda. Há oito funcionários em tempo integral e 15 em meio período no negócio de caminhões, e mais estão sendo contratados.
A fazenda comprou seu primeiro semi em 2001 e o primeiro caminhão comercial em 2005. Nos cinco anos seguintes, eles transportavam para aluguel somente quando o tempo permitia. A porta de entrada para o transporte de caminhões, diz Erik, está transportando grãos para alugar, porque você já tem o fundo da tremonha para transportar os grãos. Transportar grãos não é um negócio para enriquecimento rápido de forma alguma, ele avisa.
Eles se expandiram quando uma empresa próxima, um fabricante de sílica frac, contratou-os. “Continuamos comprando caminhões, e mantivemos todos ocupados, ”Diz Erik. “Foi isso que realmente nos lançou. Vimos que era lucrativo, então nós rolamos com ele. ”
Quando o negócio de areia de fraturamento diminuiu, os Oberbroecklings se ramificaram e começaram a trabalhar com vários corretores de carga. Uma viagem regular que eles fazem é transportar farinha de carne e ossos de Omaha para Wisconsin para comida de animal de estimação. Hoje, eles têm 11 caminhões.
10 dicas sobre transporte de Erik Oberbroeckling
1. Seja confiável o ano todo.
Você não pode aparecer por três meses no verão e três meses no inverno. Se você é confiável, você faz conexões e começa a crescer como uma bola de neve. Não faltam motoristas para viagens curtas. A falta é de motoristas que viajam fora por dois ou três dias.
2. Obtenha uma carteira de motorista comercial Classe A (CDL).
Você também precisa licenciar seu caminhão comercialmente. Isso gira em torno de $ 2, 100 por ano. Você deve ter um cartão físico e médico DOT para dirigir fora do estado.
3. Obtenha um número USDOT e MC (transportadora do motor).
É um custo mínimo, mas leva um mês para chegar.
4. Faça um seguro comercial.
Um novato pode esperar gastar perto de US $ 1, 000 por mês por caminhão. Depois de dirigir por alguns anos sem reclamações, os custos cairão 25%. (O custo para segurar um semi para uso agrícola é de $ 1, 000 a $ 2, 000 para o ano.)
5. Obtenha um dispositivo de registro eletrônico se você transportar para locação a mais de 150 milhas de casa por pelo menos oito dias de 30.
Os custos são de $ 200 a $ 1, 000 e alguns têm uma taxa de assinatura contínua.
6. Obtenha um número do Acordo Internacional de Imposto sobre Combustíveis se você dirigir um caminhão para fora do estado em que está licenciado.
Acompanhe os quilômetros que você dirige em cada estado e preencha um relatório trimestral. Cada estado quer seus dólares de impostos de combustível.
7. Comece com um caminhão confiável que não quebra o banco.
Ao contrário das marcas de trator, os caminhões usam peças comuns. Você pode colocar um motor ou transmissão comum em qualquer um deles. A cabine é a única peça única.
8. Solicite registros de serviço se você comprar um caminhão com milhas mais altas.
Se você puder encontrar algo que tenha feito um trabalho recente, provavelmente é um bom valor.
9. Conheça o seu custo por milha (quanto custa dirigir o caminhão para cima e para baixo na estrada).
Não há falta de frete barato para transportar. O problema é encontrar uma carga que pague o suficiente para valer seu tempo. Recuse trabalhos que não valem a pena. Se você não pode ganhar dinheiro com uma carga, mantenha o caminhão no galpão.
10. Dirija para uma empresa de transporte rodoviário se quiser transportar apenas em temporadas não agrícolas.
Dessa maneira, se o equipamento quebrar, a empresa paga.
Telefone Erik Oberbroeckling:563 / 880-9888
