Existem poucas coisas piores do que reparar um pneu furado em um pivô de irrigação no meio de um campo de milho úmido em meados de julho. Se um pneu furado não for descoberto em breve, o incidente pode arruinar o pneu ou danificar uma caixa de câmbio, causando ainda mais perdas.
“Com exceção de alguns pneus de implemento, não existe um pneu no mundo agrícola que fica mais exposto aos raios UV e à verificação do clima do que um pneu de pivô de irrigação que fica exposto ao clima o ano todo, ”Diz Christopher Higgins da Lindsay Corporation. "Como resultado, você vê alguns pneus de irrigação rachando e vazando antes que a banda de rodagem realmente se desgaste. Os apartamentos também podem ser causados por restolho, enquanto outros ocorrem em áreas rochosas de 'planos estreitos' entre o aro e o pneu. ”
Felizmente, existem muitas opções de pneus sem ar no mercado, com inovações recentemente adicionadas por dois fabricantes de pivôs. Seu uso vem com um aviso, Contudo.
“Posso dizer que pneus sem ar são mais difíceis em sistemas de transmissão do que pneus pneumáticos, ”Avisa Higgins. “Existem graus de dificuldade com os componentes da unidade, e isso está relacionado diretamente à rigidez do pneu.
“Não há nada melhor do que um pneu radial a 15 psi; não há nada pior do que um rígido, roda sólida não flexível, " ele explica, observando que os trens de força também melhoraram ao longo dos anos. “Portanto, há compensações, mesmo com nossos pneus sem ar. Consequentemente, tentamos ser francos com os clientes sobre isso. Ainda, descobrimos que muitos clientes estão dispostos a substituir os componentes do sistema de transmissão dois ou três anos antes do normal, se isso significar que eles nunca terão que lidar com um pneu furado novamente. ”
Lindsay apresentou seu design de roda sem ar NFTrax já em 2013. Com base em uma roda central de aço, ele apresenta uma correia de borracha vulcanizada para serviços pesados com um núcleo de cabo de aço que é tensionado em 10 pontos de acionamento com asas para aplicar pressão uniforme em toda a superfície da correia. Além de eliminar a possibilidade de um pneu furado, a correia também se flexiona para seguir os contornos e reduzir o estresse no trem de força.
Último outono, como parte de sua última linha, Lindsay apresentou o NFTrax 2.0, que apresenta pontos de acionamento da correia reprojetados e maior vida útil da correia. Ele também adicionou o NFTrax Z-Tread, que apresenta um desenho de piso mais agressivo para áreas onde é necessária mais tração.
Os resultados dos testes de campo de Lindsay mostraram que a roda do NFTrax deixa um caminho mais raso que é de 30% a 50% menos do que um pneu padrão de 11,2 × 38 polegadas em condições operacionais semelhantes.
Higgins diz que um par de rodas NFTrax 2.0 custa um pouco menos do que o dobro do preço dos pneus pneumáticos, ou cerca de $ 3, 800 por torre com a versão Z-Tread sendo um pouco mais alta.
Enquanto isso, A Valley Irrigation introduziu os seus pneus sem ar Valley Revolution em 2015 como uma alternativa aos pneus convencionais. A Valley afirma que o design é semelhante aos usados em algumas empilhadeiras. Em outras palavras, Recursos de design sem ar da revolução de espessura, pneus de borracha com correias na parede lateral, entre o piso e a roda.
Valley diz que o design da abertura fornece flexibilidade sobre saliências e outros obstáculos para evitar sobrecarregar o trem de força do pivô central. Ainda, tem mais elasticidade do que pneus de aço e não escorregará em pedras ou outros objetos no campo.
As opções Valley e Zimmatic apresentam uma tendência não direcional. Isso melhora a tração enquanto reduz a profundidade da pista, mantendo a lama na pista da roda, em vez de empurrá-lo para fora da pista como pneus de trator padrão.
Ambas as opções podem ser adquiridas como pneus de reposição ou solicitadas como equipamento opcional na maioria dos novos modelos de pivô central dos respectivos fabricantes.
Uma maneira de obter os benefícios de um pneu sem ar sem ter que substituir a roda inteira é escolher um dos pneus de resina de polietileno. Disponível em pelo menos duas empresas, eles são projetados para caber em rodas de irrigação de tamanho padrão, enquanto as duas metades são presas ao redor da roda e aparafusadas uma à outra. Como resultado, Os pneus convencionais que se desgastam ou estão danificados sem possibilidade de reparo podem ser substituídos por uma roda de poliéster.
Uma opção é o pneu sem furação RhinoGator oferecido pela Dawson Tire and Wheel em Dawson, Nebraska. Distingue-se pela cor verde, o RhinoGator é anunciado como sendo construído de resinas compostas de alta densidade feitas de milho. O polietileno também contém um pacote de alta proteção UV para aumentar a vida útil, que permite uma garantia de cinco anos. O preço varia de $ 435 a $ 495 cada (dependendo do tamanho e da largura da banda de rodagem e do perfil da banda de rodagem) com uma redução de preço para quantidades de 16 pneus ou mais.
Uma segunda opção de polietileno são os pneus Mach 2 da Mach2 Company em Lake Mills, Wisconsin. Roto-moldado a partir de uma resina fornecida pela Dow Chemical, Os pneus Mach 2 estão disponíveis em mais de 14 tamanhos, com três designs de banda de rodagem para diferentes terrenos e tipos de solo. Os pneus de marca registrada de cor branca também têm garantia de sete anos. Ainda, eles são anunciados como estando na mesma faixa de preço dos pneus tradicionais do mesmo tamanho. Se desejado, os pneus podem até ser adquiridos completos com um aro de aço fornecido.
Ambas as marcas de pneus de poliéster são não direcionais, designs de piso autolimpantes e fácil montagem. Devido a uma parceria com a Reinke Manufacturing, Os pneus RhinoGator também podem ser encomendados como equipamento opcional em qualquer pivô Reinke, economizando o custo de um retrofit posterior.
Para quem gosta da ideia de uma roda de aço maciço, existem pelo menos duas empresas que oferecem opções de aço galvanizado. Uma é a Big John Manufacturing Company em Osmond, Nebraska, que fabrica rodas em tamanhos de 24 e 38 polegadas, custa cerca de US $ 700 e US $ 850, respectivamente. A empresa afirma que suas rodas de aço funcionam em todas as condições de solo, incluindo lama e areia, e utilizar uma superfície de roda projetada para liberar lama. Claro, a desvantagem óbvia é que você precisa substituir toda a roda existente.
Outra opção de aço está disponível na Metal Works do BB em York, Nebraska. Esta empresa afirma que sua roda totalmente soldada pesa menos do que uma roda padrão 11.2-38 e um pneu da mesma altura, e que o design aberto mantém a roda livre de lama. Com 12 telas planas medindo 12 polegadas de largura em torno de sua circunferência, também é anunciado para dispersar o peso e reduzir os sulcos.
Embora provavelmente existam outras empresas que oferecem rodas de poli e aço, existem pelo menos duas empresas vendendo outra opção. A Amerityre vende um pneu pivô que consiste em 10 segmentos de poliuretano de elastômero sólido presos a um aro de aço galvanizado. Ao preço de $ 1, 399 cada, esses pneus estão disponíveis com segmentos padrão e de baixo perfil, que não só oferece um pouco de flexibilidade, mas pode ser substituído individualmente em 30 minutos ou menos.
Outra solução é oferecida pela firma Texas Armored Tire. Por um preço que varia de $ 250 a $ 350, O proprietário Warren Merrell encherá seu pneu de pivô existente - mesmo se ele estiver rachado ou vazando - com um produto de polímero que tem garantia de durabilidade mínima de 10 anos.
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