Reparos do sistema de combustível
Se o motor parecer não estar recebendo combustível, gire a válvula de corte da linha de combustível para "desligada" e remova os grampos que conectam a linha ao tanque de gasolina e ao carburador. Abra a válvula e veja se o combustível é drenado a uma taxa decente em um recipiente. Caso contrário, limpe a linha e qualquer tela na frente da entrada do carburador ou substitua o filtro de combustível. Reconecte a linha e ligue a válvula de combustível. Se o motor ainda não estiver recebendo gasolina, o problema pode estar no carburador.
Ao limpar ou ajustar um carburador para velocidade de marcha lenta e riqueza da mistura gás/ar, é melhor usar um guia de instruções detalhado ou procurar a ajuda de uma pessoa experiente. Qualquer desmontagem do carburador exigirá um novo kit de juntas para evitar vazamentos. Observe que trabalhar em um carburador geralmente anula a garantia de um motor novo.
Reparos do sistema elétrico
Se uma bateria não estiver fornecendo carga ao sistema elétrico, limpe quaisquer detritos da parte superior da bateria, pois isso pode causar um curto entre os terminais. Em seguida, limpe qualquer corrosão dos terminais e braçadeiras do cabo com bicarbonato de sódio e água, ou lixando as superfícies de contato. Quando estiverem limpos e brilhantes, aplique uma leve camada de graxa dielétrica ou óleo lubrificante leve, reinstale os cabos da bateria e veja se o motor dá partida.
Se isso não acontecer, carregue ou desligue a bateria e tente o motor novamente. Se a bateria não segurar a carga, substitua-a. Este é um reparo simples e comum:afrouxe as porcas dos parafusos que prendem os grampos do cabo da bateria nos terminais e, em seguida, mexa suavemente os grampos dos terminais da bateria. Leve a bateria a uma loja de fazenda ou loja de baterias, compre uma nova do mesmo tamanho e potência, devolva a antiga e instale a nova. Tenha cuidado com qualquer vazamento de ácido da bateria - este é o ácido clorídrico e fará buracos nas roupas e na pele.
Se a bateria estiver boa, mas a carga estiver sendo drenada, há um curto em outra parte do sistema. A fiação e as conexões podem causar um curto devido a frouxidão, corrosão, rupturas ou isolamento desgastado ou roído, deixando um fio nu entrar em contato com o metal. Novos fios e conectores são baratos e não são difíceis de substituir, mas pode ser um longo trabalho encontrar o curto-circuito.
Outros componentes elétricos
Substituir uma vela de ignição ruim é simples; retire o fio da vela de ignição e, em seguida, use um soquete de vela de ignição na chave de soquete para desparafusar a vela e instalar a nova. Cabos de vela de ignição e tampas de distribuidor ruins são simplesmente removidos e substituídos manualmente. Em motores com várias velas, tenha muito cuidado para colocar os cabos das velas na ordem exata em que saíram, cortando as velas e a tampa do distribuidor. Coloque etiquetas de fita adesiva em cada fio e numere-as antes de removê-las, ou apenas remova um fio de cada vez. O rotor sob a tampa desliza facilmente para dentro e para fora de um eixo giratório, também simplificando a substituição quando estiver com defeito. Os pontos são um interruptor de interrupção que fica perto do rotor na base do eixo do rotor e deve ser substituído se você estiver substituindo o rotor. O espaço de folga nos pontos deve ser definido de acordo com as especificações do manual na posição mais aberta.
Substituir interruptores de ignição, distribuidores, bobinas, geradores e alternadores com defeito está ao alcance do mecânico da fazenda, assim como ajustar o tempo (você precisará de uma luz de tempo), se encontrar um bom conjunto de instruções para esse pedaço de equipamento e talvez alguns conselhos ou ajuda prática de um mecânico mais experiente.
Sistema de refrigeração
Os problemas mais comuns com um sistema de refrigeração são uma tampa do radiador com defeito, que é facilmente substituída; uma mangueira soprada; e um termostato com defeito. Mangueiras e termostatos são simples de substituir; a parte difícil é desmontar as coisas para chegar até elas. Certifique-se de comprar e instalar uma nova junta se você colocar um novo termostato.
Hidráulica
Discutimos a substituição de mangueiras e conexões hidráulicas no capítulo 5. Os cilindros hidráulicos falham apenas raramente, e os menores não são caros para substituir. Se houver uma oficina em sua área que lida com cilindros, você pode consertar o seu em vez de substituí-lo, mas primeiro certifique-se de que é a opção mais barata. Para colocar um cilindro reparado ou novo, desaparafuse as mangueiras para remover o cilindro antigo, conecte o novo e adicione mais fluido ao sistema para encher o novo cilindro. Ligue o motor e bombeie as alavancas algumas vezes para eliminar as bolhas de ar do sistema, depois verifique novamente o nível do fluido e complete conforme necessário.
Substituindo um silenciador ruim
Em tratores antigos, os silenciadores geralmente são presos com uma braçadeira ou sistema semelhante, de modo que a substituição de um é uma simples questão de remover o antigo, comprar um novo e colocá-lo. Não é necessário ter uma marca específica de silenciador; ele só precisa encaixar no tubo de escape.
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