Escolha a melhor caminhonete para suas necessidades
Possuir uma picape na área rural onde cresci, no sudoeste do Oregon, era como ter um carrinho de mão no galpão de ferramentas:toda família tinha um. A do meu pai era uma cama longa de duas portas que serviu bem à nossa família por cerca de 25 anos.
Nos fins de semana, o velho caminhão de papai transportava tudo, desde esterco a lenha e gado em nosso terreno de 8 acres, enquanto era seu motorista diário para a ida e volta de 20 milhas até a fábrica. Várias vezes por ano ele limpava tudo muito bem, deslizava um trailer em sua cama de 2,5 metros e atava um barco no pára-choque para que pudéssemos nos amontoar no táxi apertado para uma semana de férias em família.
Eu continuei a tradição de propriedade de picapes da família. Independentemente de onde morei, sempre houve um estacionado na garagem, pronto para rebocar um trailer ou transportar algo muito pesado ou que não cabe no carro ou SUV. Uma picape é uma ferramenta inestimável para quem mora no país.
Então, quando um amigo me disse que sua família de quatro pessoas estava se mudando da cidade para um pequeno lugar no campo com alguns acres de terra, e ele ia “sair da caixa” trocando um dos carros da família por uma picape, entendi completamente seu raciocínio tanto para a mudança quanto para a mudança de veículos.
Ele fez muitas perguntas sobre como fazer a transição do carro para a picape e como escolher o caminho certo para suas novas necessidades. E com razão. Ao lado da compra de um imóvel, a compra de um veículo é o segundo maior investimento que muitas pessoas fazem em suas vidas.
Grande em conforto
Uma das grandes preocupações sobre picapes é como o nível de conforto se compara ao de carros, vans e SUVs crossover. Fique tranquilo, as picapes de hoje são mais suaves e silenciosas do que a maioria dos carros e podem ser tão ricamente decoradas no interior quanto qualquer outro veículo, com conforto e recursos para combinar. Tudo depende do nível de acabamento que você deseja e de quanto está disposto a gastar com as bolas, sinos e assobios.
Os captadores têm uma ampla variedade de níveis de acabamento, configurações de cabine e opções de potência. Em geral, um pacote de acabamento de nível médio que fornece vidros elétricos, travas elétricas e banco do motorista elétrico, juntamente com um sistema de entretenimento de nível superior, é o melhor ponto de partida para uma picape destinada a uma vida no campo.
Quando se trata de configurações de cabine, a maioria dos proprietários considera os modelos de quatro portas mais atraentes do que os modelos de “cabine estendida”. Um modelo de quatro portas oferece espaço para os passageiros traseiros para acomodar adultos e espaço de armazenamento para uma família em crescimento, enquanto a área de assento traseira em uma cabine estendida é mais adequada para crianças, animais de estimação e carga.
A diferença de preço entre uma cabine de quatro portas e uma cabine estendida geralmente é mínima, portanto, verifique os dois de perto antes de comprar. A maioria dos compradores de picape pela primeira vez nunca deixará de sacrificar alguns centímetros no comprimento da cama para o espaço interno adicional e a conveniência proporcionada pelas portas traseiras de tamanho normal.
Caminhão grande ou pequeno
A escolha de uma picape de tamanho normal ou médio deve ser baseada nas necessidades imediatas e futuras. Pense na compra como comprar uma nova casa, onde você pode não precisar do espaço interno e dos recursos de uma picape de tamanho normal agora, mas e quanto a vários anos no futuro?
As picapes de tamanho médio são ideais para aqueles que se sentem intimidados pelo volume de uma picape de tamanho normal e desejam manter suas novas rodas estacionadas em uma garagem tradicional para dois carros. As picapes de tamanho médio são um pouco mais manobráveis do que suas irmãs de tamanho normal, tornando-as mais aptas a navegar por estacionamentos lotados e tráfego urbano.
As picapes de meia tonelada de tamanho normal, por outro lado, proporcionam um passeio mais confortável e consideravelmente mais espaço interno do que uma de tamanho médio, além da capacidade de rebocar reboques maiores no engate e transportar cargas mais pesadas na caçamba. Eles também se comparam favoravelmente em economia de combustível aos seus homólogos menores e normalmente têm melhor valor de revenda quando chega a hora.
As picapes pesadas têm cabines, camas e confortos do mesmo tamanho que suas contrapartes de meia tonelada, mas seus motores, transmissão, suspensões e quadros geralmente são mais robustos, permitindo que reboquem e transportem cargas muito maiores. A desvantagem de sua construção mais robusta é que eles sacrificam um pouco o conforto de condução e a economia de combustível em comparação com o tamanho médio e meia tonelada.
Potência do motor
Falando em economia de combustível, tornou-se uma decisão cada vez mais difícil nos dias de hoje qual motor escolher. Os fabricantes oferecem várias opções de motor, dependendo da marca, marca e modelo de coleta que está sendo considerado.
Se a economia de combustível for uma preocupação, compare os números da EPA em www.FuelEconomy.gov . Os compradores de picapes de primeira viagem que vivem em áreas rurais devem observar atentamente os números de economia de combustível combinados da rodovia e, que representam de perto o que eles verão durante a condução normal.
Os compradores de pickups de tamanho médio acharão que obter o maior V-6 disponível será a melhor escolha. Afinal, você está comprando uma picape parcialmente por seu valor de utilidade, e nada ajuda a tornar essas tarefas mais fáceis do que ter o máximo de potência disponível sob o pé direito.
As picapes de meia tonelada de tamanho normal oferecem uma gama mais ampla de opções de motor do que caminhões menores, dependendo da marca. Por exemplo, a Ford oferece V-6 turboalimentados em vários deslocamentos além dos V-8. O 3.5L turbo V-6 EcoBoost é o meu favorito. É um bom motor para quem deseja economia de combustível em rodovias V-6 com a potência de um V-8 quando necessário. (Nota:O EcoBoost obtém o mpg - milhas por galão - de um V-8 quando você está com o acelerador pesado.)
Do lado da Chevrolet/GMC, é difícil superar o V-8 a gasolina de 5,3 litros por sua combinação de potência e economia de combustível. Este é um artista de fita azul. Ao contrário do que se poderia esperar, alguns dos novos V-8s a gasolina nas meias toneladas de tamanho normal de hoje, que estão executando automáticos de 6 e 8 velocidades, obtêm mpg ainda melhor na estrada do que os V-6s em tamanho médio captadores.
Os diesel também estão entrando na picape de tamanho médio. O diesel Duramax de quatro cilindros e 2,8 litros da GM no Chevrolet Colorado/GMC Canyon tem um desempenho forte, com potência de tração como o V-6 a gás da GM e economia de combustível líder do segmento na arena de pequenas picapes. É uma boa escolha para o comprador de picapes rurais que faz muitos deslocamentos entre a cidade e o campo.
Outro diesel estelar nas picapes de meia tonelada é o 3.0L EcoDiesel V-6 encontrado na Ram Trucks. Sua economia de combustível e torque de reboque de reboque valem o custo adicional em relação ao modelo básico V-6 e ao Hemi se você for usar o Ram de meia tonelada para tarefas relacionadas ao trabalho e deslocamento.
As picapes pesadas - três quartos e uma tonelada - sempre ofereceram os maiores motores, tanto a gasolina quanto a diesel e, portanto, os preços mais altos. Uma opção a diesel V-8 adicionará cerca de 10.000 dólares ao preço do caminhão. Uma pechincha se você estiver rebocando reboques de mais de 12.000 libras ou transportando cargas de uma tonelada na cama regularmente, e é por isso que eles são os favoritos dos RVers, agricultores e pecuaristas em tempo integral. Mas as picapes pesadas geralmente não estão na lista de itens obrigatórios de um comprador de primeira viagem.
O melhor caminhão
Qual é a melhor picape que você pode comprar? É aquele que atende às suas necessidades hoje – e daqui a alguns anos. Há literalmente uma dúzia de picapes que poderiam atender às necessidades de alguém que mora no país. (Eu prefiro meia tonelada com motor V-8 de quatro portas.) O desafio é tomar a decisão final de compra com base em seus critérios e necessidades.
As garantias de fábrica são muito semelhantes em todos os aspectos, assim como os estilos de coleta, opções e incentivos. Seu nível de conforto e confiança com o revendedor também desempenham um papel importante. Antes de tomar essa decisão final de compra, verifique o departamento de serviço da concessionária e pergunte aos amigos sobre sua experiência com a concessionária onde você está pensando em fazer negócios.
Considere também o seguinte:os fabricantes de picapes geralmente fazem grandes mudanças mecânicas e internas a cada 4 a 5 anos. Portanto, se um novo modelo redesenhado e atualizado foi lançado no ano passado, confira os modelos “remanescentes” no lote do revendedor em vez de comprar a picape do ano atual. Você pode achar que os incentivos e descontos economizarão muito dinheiro - e o caminhão é o mesmo que o novo ao lado dele, sem algumas pequenas diferenças.
Em seguida, pegue as chaves de suas novas rodas e aproveite todos os benefícios de sair da caixa como proprietário de uma picape pela primeira vez (ou pela quinta vez).
2WD ou 4WD
Tração é sempre um problema para quem mora no campo, seja Sun Belt ou Rust Belt. Assim que os pneus de um veículo saem da segurança da estrada pavimentada, o potencial de perda de tração aumenta exponencialmente dependendo do capricho da Mãe Natureza.
Vale a pena considerar seriamente investir em uma picape com tração nas quatro rodas (ou tração nas quatro rodas) se você mora em um ambiente rural. A segurança e conveniência adicionais das rodas dianteiras proporcionam tração adicional quando surge uma situação mais do que compensa. Um “4×4” comanda um valor mais alto do que um modelo com tração nas duas rodas, ajudando a compensar o preço inicial de compra.
As diferenças de economia de combustível entre 2WD e 4WD são mínimas. Uma picape 2WD geralmente obtém 1 a 2 mpg melhor na estrada do que uma 4 × 4, dependendo do veículo. Pode haver uma diferença mais drástica quando o 4WD está engatado.
Opções de fábrica
A lista de opções em novos captadores pode ser extensa. Para economizar, procure pacotes especiais que melhor se adequem ao seu estilo de vida. Se for oferecido um pacote “trailing”, compre-o. As atualizações elétricas e de refrigeração mais pesadas valem o custo mínimo, mesmo que você não planeje rebocar nada imediatamente.
Os assentos de vinil, também conhecidos como “couro”, são uma boa atualização, pois vestem melhor do que o tecido, enquanto uma janela traseira deslizante elétrica e teto solar podem ser complementos caros que raramente são usados em picapes após a compra. Pneus todo-o-terreno e rodas sofisticadas são bons, mas geralmente podem ser comprados por muito menos online ou em uma loja de pneus local.
Outras opções que valem a pena encomendar incluem:
Diferencial de bloqueio: Uma opção de fábrica obrigatória (cerca de 400 dólares) para qualquer pickup de tamanho normal. Ele permite que ambas as rodas traseiras forneçam tração, enquanto um diferencial “aberto” sempre deixa o pneu sem tração girando inutilmente.
Linha de cama: Os forros de cama em spray ou drop-in protegem a cama de amassados e arranhões, o que reduz o valor de revenda e troca.
Colchonete: Um tapete de cama de borracha grosso evita que os itens deslizem na cama, enquanto protege a própria cama. Isso pode ser usado com um forro de cama.
Ancoragens: Quanto mais amarrações na caçamba, mais fácil é prender a carga e o equipamento durante o transporte.
Cobertura do tonneau: Macia ou dura, uma capa de tonneau ajuda a proteger os itens na cama dos elementos ruins - tanto do clima quanto do ser humano. Também ajuda a melhorar a economia de combustível nas estradas.
Relação de eixos: Uma relação de eixo de 3,55 ou 3,73 é uma opção melhor para o uso em todo o país do que as marchas “rodovias” 3,08, 3,23 ou 3,31.
Custo oculto do diesel
Diesels são cerca de 30 por cento mais eficientes do que um motor a gasolina comparável, e é por isso que eles obtêm melhor economia de combustível. No entanto, essa eficiência vem com um preço:normalmente um custo de manutenção mais alto. Seja de tamanho médio, grande ou em uma picape pesada, o custo total de manutenção e reparo de um diesel pode ser o dobro de um motor a gasolina em relação à propriedade do veículo.
Os intervalos de manutenção para motores a diesel são normalmente mais frequentes e mais complexos do que um motor a gasolina, com cada manutenção custando mais por causa da capacidade adicional de óleo e filtros extras necessários para fazer o trabalho. Eles também podem exigir aditivos de combustível especiais e são muito suscetíveis à água ou outra contaminação no combustível.
Reparos fora da garantia também são mais caros do que um motor a gasolina. Isso é importante lembrar se você estiver considerando a propriedade que se estende além de 5 anos/100.000 milhas, o que é típico das garantias de trem de força a diesel. Portanto, ao considerar uma opção de motor a diesel, avalie os benefícios da economia de combustível e da potência de reboque em relação ao custo por quilômetro de operação. Mas, se seu reboque for pesado e suas milhas forem muitas, um diesel pode ser uma opção mais barata do que sobrecarregar uma picape subdimensionada e explodir o motor.
Classificações de reboque/transporte
As classificações de reboque são amplamente divulgadas na publicidade de coleta, visando RVers em tempo integral e usuários comerciais. Para os compradores de primeira viagem, no entanto, o que realmente importa é garantir que o caminhão que você compra possa lidar facilmente com o maior trailer ou transportar a carga útil mais pesada que você provavelmente encontrará regularmente.
Uma boa regra geral é comprar a picape que tenha uma capacidade de reboque pelo menos um terço a mais do que o trailer mais pesado que você prevê rebocar. Por exemplo, se estiver rebocando um trator pequeno de 25 hp, cortador de grama, barco ou quadriciclo, uma picape de tamanho médio com capacidade de reboque de pelo menos 4.500 libras será suficiente. A maioria das meias toneladas de tamanho normal são cargas de reboque confortáveis na faixa de 5.000 a 8.000 libras, enquanto os serviços pesados de hoje se sentem confortáveis em puxar até 12.000 libras.
Uma observação sobre o reboque seguro:as picapes de tamanho normal vêm de fábrica com um pacote de reboque e engate de reboque (uma opção nos modelos de tamanho médio), mas são necessários certos requisitos para estar em conformidade com as classificações de reboque de fábrica. Leia atentamente a seção de reboque no manual do proprietário. Confira nossa lista de acessórios para picapes adequados para a vida na fazenda.
