Embora o motor a diesel seja o principal trabalhador da fazenda, existem inúmeras usinas de energia a gás labutando que também precisam de manutenção. Um componente crucial, a vela de ignição, é frequentemente ignorado, o que tem um grande efeito no funcionamento do motor.

Uma vela de ignição parece simples em design e operação, e muitas vezes é dado como certo e é o destinatário de serviço impróprio. Residindo na câmara de combustão, um plugue suporta fluxos de temperatura severos, pressões extremas, degradação elétrica, e ataque químico dos componentes misturados à gasolina. Apesar do ambiente, a vela de ignição pode proporcionar uma vida muito longa, se instalado corretamente.

Aqui estão cinco dicas simples para manter o desempenho de um plug em qualquer motor.

1. Limpe antes de remover a vela de ignição velha.

Antes de remover a vela de ignição velha, use uma pistola de ar comprimido para soprar qualquer sujeira ou detritos que possam ter se acumulado ao redor do exterior. Não é permitido que a sujeira entre no orifício do cilindro, pois isso danificará a parede e desgastará os anéis. Se a vela de ignição não tiver uma sede cônica, em seguida, uma gaxeta do tipo arruela é necessária. A junta é instalada com o lado pequeno voltado para a cabeça do cilindro. O comprimento da área rosqueada é chamado de alcance e posiciona o eletrodo corretamente no orifício do cilindro.

2. Sempre inspecione um novo plugue quanto a danos.

Se cair, verifique se há rachaduras na porcelana. Certifique-se de que o eletrodo lateral esteja alinhado com o eletrodo central e esteja reto. Se não, reposicione-o com cuidado com um alicate de ponta fina. Próximo, empregue um calibrador de palheta de vela de ignição para obter a folga adequada entre os eletrodos.

Quando correto, o medidor irá arrastar uniformemente nos eletrodos centrais e laterais. Certifique-se de que o medidor está reto e não inclinado durante a verificação. Se o eletrodo lateral precisar ser excessivamente inclinado para cima ou para baixo para criar a lacuna adequada, a vela de ignição tem um projeto incorreto ou a especificação está incorreta.

3. Pulverize a cavidade ao redor do eletrodo central.

Usando limpador de carburador, borrife a cavidade ao redor do eletrodo central enquanto mantém o plugue voltado para baixo para que qualquer material caia.

Isso removerá qualquer poeira de porcelana ou detritos de fabricação que podem causar falha na ignição, especialmente sob carga.

4. Cubra a linha com um composto antiaderente.

Isso é especialmente importante com um cabeçote de cilindro de alumínio ou equipamento que não esteja armazenado em um prédio. Isso ajudará a remover o plugue no futuro sem danificar as roscas na cabeça do cilindro.

Mantenha o composto antiaderente longe dos eletrodos. Se entrar no eletrodo, limpe-o com um pano limpo umedecido com limpador de carburador.

5. Revista com composto dielétrico.

Cubra a conexão do fio secundário e o isolador de porcelana onde a bota fica com composto dielétrico (disponível na maioria das lojas de peças automotivas ou de suprimentos agrícolas). Este composto impede a corrosão e evita que as botas grudem no isolador, o que pode causar a quebra dos fios durante o serviço futuro.

Rosqueie cada plugue com a mão e aperte com o soquete e a chave adequados. O plugue precisa ser apertado contra a cabeça do cilindro para manter a transferência de calor e para manter o orifício vedado. Nunca use ferramentas pneumáticas para remover ou instalar uma vela de ignição.