Teste rápido:você tem duas caminhonetes. Um tem caixa de velocidades manual e o outro tem caixa de velocidades automática. Ambas as unidades exigem ATF (fluido de transmissão automática). Em que aplicação o ATF é um fluido de trabalho?
Resposta:O caminhão com transmissão automática.
Um fluido de trabalho é um fluido que opera um dispositivo, máquina, ou aparelho.
Em uma transmissão automática, o fluido é empregado para transferir energia através do conversor de torque, para aplicar embreagens durante as mudanças de marcha, e para operar circuitos no corpo da válvula.
Em uma transmissão manual (a maioria das caixas de câmbio de estilo automotivo usa ATF hoje), o fluido é um lubrificante e agente de resfriamento para o trem de engrenagens. Da mesma forma, a maioria dos equipamentos com transmissão por engrenagem usará óleo (também conhecido como fluido hidráulico do trator) no trem de força e na operação da carregadeira ou do engate de três pontos. Assim, a localização determina se ele está sendo empregado como fluido de trabalho.
Na Europa durante o final dos anos 1970, foi oferecido um óleo exclusivo que era um lubrificante e um fluido de trabalho. Era denominado óleo universal supertrator (STUO). Esses óleos foram considerados por muitos como o auge dos óleos, uma vez que o mesmo produto foi usado no motor e em todos os outros sistemas (transmissão, freios, e hidráulica). Este conceito permitiu que os agricultores comprassem apenas um fluido. A teoria nunca se consolidou nos EUA, onde as especificações eram mais rígidas.
Para que um fluido hidráulico seja um produto viável, ele precisa ser criado a partir de estoques básicos de boa qualidade e incluir inibidores e detergentes para estabilidade, propriedades anticorrosão, e a capacidade de promover a limpeza do sistema em que é usado.
O fluido também deve ter compatibilidade com as vedações utilizadas na máquina e, se necessário, os requisitos de fricção adequados para o sistema de travagem.
Estes são atributos genéricos de um fluido hidráulico adequado, mas há mais a considerar.
Cada fabricante tem seus próprios requisitos. Estes são baseados nas vedações utilizadas, o projeto da (s) bomba (s), o caminho do fluxo de fluido, a temperatura máxima de operação do sistema, e a propensão para a bomba cavitar.
Se usado em uma transmissão com sistema de embreagem, o fluido deve ser compatível com o material de fricção e não funcionar contra ele. Para complicar ainda mais a decisão de compra, não há nenhum padrão da indústria que precise ser atendido, como acontece com o óleo de motor ou fluido de freio. Por esta razão, cada fabricante oferece sua própria marca de fluido hidráulico que atende aos padrões do sistema.
A maioria dos agricultores desdenha esse fato, pois acreditam que todo fluido hidráulico é o mesmo e que o fabricante da máquina está apenas tentando vender seu próprio fluido. Eles ignoram o pacote de aditivos específico do aplicativo que pode ser necessário.
Outro obstáculo é como o fluido hidráulico é fabricado e os métodos usados. Como consumidores, não temos conhecimento disso, portanto, precisamos anexar algum qualificador para discernir a qualidade do fluido que estamos despejando em nossas máquinas.
É importante reconhecer que a cor do fluido em serviço não conta a verdadeira história de sua saúde. Uma vez que a cor se degrada, o fluido está muito além de ser gasto e está prejudicando sua máquina.
A ciclagem térmica dissipa aditivos e introduz umidade. Isso então cria corrosão, ácidos, lodo, e a capacidade do fluido de cavitar na bomba e na espuma.
Quando qualquer sistema de fluido de trabalho experimenta uma alteração no desempenho, som, ou capacidade de resposta, a primeira coisa a fazer é trocar o fluido e o filtro. Muitas vezes, isso é tudo o que é necessário para restaurar o desempenho de um novo e economizar um reparo caro.
