Uma onda de gastos estimulada pela maior demanda por caminhões nos últimos anos teve um colapso frontal com a guerra comercial. Até esta primavera, as vendas de semi-caminhões novos e usados ​​da classe 7 e 8 estavam em alta.

A guerra comercial, Contudo, diminuiu a demanda por caminhões, e um excesso de caminhões de 5 e 6 anos atingiu revendedores e lotes de leilões no outono passado. “Os revendedores estão relatando quedas contínuas nos preços de caminhões usados ​​e estoques crescentes de caminhões, ”Observa Steve Tam da ACT Research, uma empresa com foco em veículos comerciais e indústrias de frete. “Alguns revendedores de caminhões e caminhoneiros ficaram desagradavelmente surpresos com o fato de que a taxa de declínio nos preços dos caminhões não diminuiu. O lado bom do mercado de caminhões usados ​​mais macios é que agora existem algumas pechinchas para caminhoneiros experientes e revendedores de caminhões espertos, em comparação com o mercado superaquecido que vimos no ano passado. ”

Até o momento, as vendas de caminhões usados ​​caíram 18% desde o início de 2019. As vendas de preços de caminhões abaixo de US $ 50, 000 caíram 30% em 2019. Em particular, Os modelos de caminhões de 2013 a 2015 lideram a cesta de pechinchas, como frota de transporte, os caminhões são normalmente operados por cinco a seis anos antes de serem vendidos ou negociados pela primeira vez. Para completar, o fato de que um excesso de caminhões com contratos de locação de quatro e cinco anos está chegando ao mercado, e você obtém uma configuração em que os estoques de caminhões usados ​​continuam a aumentar.

Especialistas do setor também preveem que os preços de venda do semitruck usado continuarão a cair por todo o ano de 2020.

Explorando os bons negócios em caminhões de frota

Como dito anteriormente, isso cria uma oportunidade para a agricultura obter pechinchas servidas por negociantes de caminhões e casas de leilão que estão descarregando um acúmulo de estoques de veículos.

Geralmente, os preços em todos os caminhões usados ​​serão suaves este ano. A única exceção a isso serão os caminhões pré-Tier 4 (a maioria dos quais foi construída em 2007 e antes), que é discutido aqui no Guia de preços de bolso.

Capitalizar em caminhões deprimidos exigirá que você se aventure no território desconhecido de comprar um veículo de frota, ao contrário de um anteriormente pertencente a um fazendeiro (que são sempre preferidos pelos clientes agrícolas). A oferta de caminhões de proprietários de fazendeiros é apertada, já que muitos agricultores estão segurando os veículos existentes até que os preços das commodities melhorem.

Os agricultores que não estão familiarizados com o trato com revendedores de caminhões ou que estão dando lances em leilões de caminhões precisam ter cuidado em comparação com a compra de um revendedor de máquinas ou em leilões.

Inspecione o caminhão ou contrate alguém para inspecionar o caminhão para você (se, por exemplo, você está comprando online). “Ligue para o revendedor ou leiloeiro que está realizando a venda e obtenha o número de telefone do proprietário do caminhão. Em seguida, ligue para essa pessoa, ”Recomenda Bill Nelson da US Auctioneers, uma casa de leilões de caminhões em todo o país. “Pergunte ao proprietário como o caminhão foi usado (na estrada vs. viagens curtas), que manutenção específica recebeu, e se o caminhão teve algum problema. Certifique-se de obter cópias dos registros de serviço do caminhão para verificação. ”

Acesse a internet e leia as avaliações sobre o desempenho do caminhão. Tal como acontece com os equipamentos agrícolas, certos modelos de caminhão têm suas vantagens de desempenho e quedas de engenharia.

Finalmente, certifique-se de empilhar como um caminhão específico está equipado (tamanho do motor, transmissão, distância entre eixos, classificação de peso bruto do veículo, etc.) e seus acessórios (sistemas hidráulicos, freio do motor, etc.), pois esses complementos têm uma grande influência no preço pedido ou no valor do lance.