O desenvolvimento de trator cresceu aos trancos e barrancos nas décadas de 1920 e 1930, conforme rebanhos de animais de tração eram conduzidos para a fábrica de cola por fazendeiros famintos por motores. Deixados na poeira desta debandada estavam pequenas fazendas que não podiam pagar os grandes tratores dessa época.

Sempre o empresário, O gerente da divisão de tratores da Allis-Chalmers, Harry Merritt, viu uma oportunidade em pequenas fazendas. A pesquisa que ele encomendou confirmou esse fato. Os profissionais de marketing da Allis estimaram que aproximadamente 4 milhões de pequenos operadores queriam uma potência acessível.

A Allis-Chalmers realizou seus sonhos ao criar um trator que não só era moderno, mas também acessível. Vendido por pouco menos de $ 500 quando lançado em 1937, o Modelo B era tudo menos esqueleto. O 13-hp. máquina (mais tarde seria atualizada para 20 hp.) era totalmente moderna, apresentando um chassi de tubo de torque com cintura de vespa altamente estilizado. Ele ofereceu excelente visibilidade, que tinha grande apelo para caminhoneiros e produtores de viveiros.

O eixo dianteiro arqueado do B e a alta folga do eixo traseiro eram diferentes de tudo no mercado.

O trator pode ser encomendado com uma série de avanços modernos, como um elevador hidráulico opcional - uma inovação na Allis-Chalmers.

Famoso designer industrial, Brookes Stevens, também deu ao Modelo B um visual atraente com um capuz arredondado estilizado, tanque de combustível, e para-lamas que ajudaram a divulgar o trator como estado da arte. Esses looks mais um motor de quatro cilindros, transmissão de três velocidades, e uma grande variedade de implementos não chamou a atenção apenas das pequenas fazendas. O trator pegou em grande estilo.

Quando a produção terminou em 1957, mais de 125, 000 Modelos B foram construídos, tornando-o o segundo trator mais popular da Allis-Chalmers (perdendo apenas para o modelo WC) e um dos 10 tratores mais populares de todos os tempos.

Oportunidade de alta liberação

Allis-Chalmers sabia o que estava fazendo em termos de engenharia com o Modelo B. O B tinha que ser estreito (para operar o equipamento de uma fileira) e oferecer grande folga. Com relação à largura, o eixo dianteiro do trator pode ser definido para um piso de 43 ou 50 polegadas. Por $ 20 extra, os fazendeiros poderiam obter um eixo dianteiro ajustável com 10 incrementos de espaçamento, variando de 38 a 60 polegadas. A banda de rodagem traseira foi alterada com ajustes de aros ou braçadeiras e reversão das rodas traseiras.

Para ganhar altura, Os engenheiros da Allis projetaram um eixo dianteiro arqueado e uma grande folga do eixo traseiro que tornou o Modelo B popular entre os produtores de caminhões. Esse recurso também atraiu vendas externas. Como o B foi enviado para a Europa, África, Austrália, e América do Sul, foi um dos primeiros modelos de trator verdadeiramente internacionais produzidos.

Alta relação peso / potência

Para apoiar essas vantagens estruturais, o B recebeu um alto torque, Motor Waukesha de 113 polegadas cúbicas que produziu 15 ½ cv de correia. Essa usina foi mais tarde substituída por uma usina de 116 e 125 polegadas cúbicas construída pela Allis-Chalmers. O último motor produziu 22¼ cv. no Nebraska Tractor Test em 1943.

Essa produção de energia era certamente competitiva com tratores maiores que pesavam muito mais do que os B 2, 000 libras. E por um pouco de dinheiro extra (apenas US $ 52) os fazendeiros poderiam pedir o B com um silenciador, obturador do radiador, iniciante, luzes, e elevação hidráulica. Outros US $ 35 deram a eles uma polia de correia montada na parte traseira e uma tomada de força. Tudo somado, pequenos agricultores podiam obter um trator totalmente moderno por US $ 600 para acompanhar os grandes operadores. você