Difere pouco se for uma bomba em um motor, um sistema hidráulico, ou qualquer outro aplicativo. Fato é, uma bomba quebrada pode paralisar toda a sua operação. Embora as bombas possam falhar devido à idade e uso, a realidade é que muitos são assassinados, arrancados de seu primeiro lugar com muita vida sobrando neles. O culpado é a cavitação, e envia sinais de alerta (vibração excessiva, martelando, gemendo, e assobios), mas a maioria é ignorada.
A cavitação da bomba descreve a formação de bolhas ou cavidades no fluido em movimento que geralmente se desenvolve em torno de uma área de baixa pressão. Este é o resultado de um gás arrastado no líquido pela pressão de vapor sendo excedida ou por uma falta de fluxo. Quando as bolhas de vapor entram em colapso ou implodem, eles atacam na velocidade do som, criando o ruído e vibração. Esta colisão irá corroer as superfícies da bomba e do impulsor, e vai atacar o rolamento, alinhamento do eixo, e selar.
Quando você examina uma bomba com falha, você notará uma aparência semelhante a uma textura esponjosa ou material ausente. Dependendo do projeto da bomba e das características operacionais, o rolamento pode ser vítima primeiro, permitindo o movimento excessivo do eixo e uma colisão do impulsor com o alojamento. A cavitação menor resultará em diminuição da saída ou pressão. É imperativo que você esteja ciente das características de som e pressão / fluxo de suas bombas. A cavitação detectada nos estágios iniciais terá impacto mínimo ou nenhum na vida útil da bomba.
tipos de cavitação
S cavitação do lado da ação ocorre quando uma bomba está sob baixa pressão ou vácuo excessivo. A bomba está sem líquido e não está sendo alimentada com fluxo suficiente. Naquela hora, bolhas se formam no olho do impulsor (onde ele se conecta ao eixo). À medida que essas bolhas se movem para a região de descarga, a condição do fluido é alterada e as bolhas são comprimidas em um líquido, fazendo com que implodam contra a face do impulsor. Um impulsor sujeito à cavitação do lado da sucção terá pedaços de material faltando.
Cavitação de descarga é o resultado da pressão de descarga ser extremamente alta, de modo que é difícil para o líquido sair da bomba. Em seguida, ele circula ao redor do rotor e da carcaça, causando um vácuo muito alto na parede e a formação de bolhas. A cavitação de descarga permite que as bolhas implodindo criem ondas de choque intensas, remoção de material da carcaça e do impulsor. Em casos de cavitação de descarga extrema, o eixo do impulsor pode até quebrar.
A causa mais comum é uma restrição de fluxo ou funcionamento da bomba em uma velocidade que está fora de sua faixa de operação. O problema de fluxo pode ser do lado da sucção ou da pressão, ou um efeito cumulativo de ambos. A manutenção adequada e oportuna de filtros e telas ajuda muito na prevenção da cavitação. Lembre-se de que em um pulverizador ou outra aplicação com mangueiras de borracha envelhecidas, eles podem estar colapsando ligeiramente e limitando o desempenho de sucção e evocando cavitação.
O projeto do encanamento, como o diâmetro do tubo, a quantidade de voltas e a nitidez delas, criará potencialmente cavitação de sucção ou descarga. Você pode ter atualizado para uma bomba maior e agora a tubulação de fábrica não pode suportá-la. Nenhum fluido gosta de fazer curvas; isso resultará em uma restrição de fluxo, tanto no lado da alimentação quanto no lado da descarga.
Se uma bomba falhar, você precisa desmontá-lo e determinar se foi o resultado de cavitação. Em um motor, a vedação da bomba de refrigerante (água) pode falhar prematuramente se a rotação for elevada demais enquanto o termostato estiver fechado. Durante esse tempo, o refrigerante está sendo forçado através de uma pequena mangueira de desvio ou passagem. A velocidade excessiva do motor, mesmo sem carga, fará com que o lado de sucção da bomba experimente um vácuo muito alto e, hora extra, violar o selo da bomba e vazar pelo orifício de drenagem. Em qualquer motor, a rpm deve ser moderada quando o refrigerante estiver abaixo da temperatura do ponto de abertura do termostato.
