A água é comumente usada como um comparador quando você está aprendendo os fundamentos da eletricidade. O problema:você pode ver a água, mas você não pode ver os elétrons fluindo através de um fio. Um medidor de volt / ohm (VOM) é necessário para confirmar a presença de eletricidade em um circuito. Depois de se acostumar com isso, usar um VOM pode ser tão intuitivo quanto procurar gotejamentos para encontrar um vazamento em um cano.

Dependendo do projeto e da finalidade de um circuito elétrico em uma máquina ou veículo, é comum encontrar um diodo. Um diodo nada mais é do que uma válvula de retenção unilateral para eletricidade. É muito semelhante em conceito a um protetor de refluxo usado na alimentação de água para um tanque do pulverizador. O diodo faz com que a corrente passe apenas em uma direção. Se um diodo falhar, não haverá fluxo de eletricidade (válvula emperrada fechada), ou a corrente irá fluir para os dois lados (válvula travada aberta). Quando um diodo falha, o equipamento ou componente pode parar de funcionar, operar incorretamente, ou danificar outros componentes elétricos.

Depois de reconhecer a importância de um diodo, você ficará surpreso com quantos estão em uso em áreas que você não tinha pensado. Uma aplicação comum é na fiação da embreagem eletromecânica empregada para engatar o compressor do ar condicionado (CA) na maioria dos motores.

A embreagem CA tem o mesmo projeto básico de uma embreagem PTO elétrica. Por causa da forma como um sistema AC funciona, o engate do compressor é alternado com base na carga térmica e nas pressões de operação do sistema.

Descendo o campo ou a estrada, você pode não estar ciente deste ciclo de trabalho, uma vez que a temperatura de descarga do duto interno permanece quase constante.

Como qualquer eletroímã, é uma bobina (semelhante à bobina de ignição de um motor a gasolina). Neste caso, quando o AC é sinalizado para desligar, o solo é aberto para a embreagem e ocorre um colapso inerente do campo magnético. Isso aumentará a tensão como faria uma bobina de ignição.

Na maioria - senão em todos - os designs, um diodo é colocado nos fios que vão para a embreagem CA no conector. Ele mantém a voltagem amplificada, quando o compressor é desligado, de voltar para o fio, o que pode sobrecarregar qualquer componente elétrico desse circuito.

Em muitas aplicações, o circuito pode não funcionar se o diodo falhar. Ou pode haver falhas repetidas de um controlador eletrônico no veículo. Normalmente, são necessárias muitas exposições à voltagem amplificada para danificar a peça. No caso de uma embreagem AC, pode abranger um período prolongado devido ao uso sazonal.

uso de diodo em um alternador

Um alternador também usa uma série de diodos internamente para converter a corrente alternada em corrente contínua em que a máquina trabalha.

Dependendo do projeto do alternador e qual diodo falha ou fica fraco, o sistema ainda pode carregar (cerca de 1 volt abaixo da especificação e a luz de carga pode piscar vagamente), alimentando a corrente AC não retificada do circuito. Isso causará uma grande confusão com os monitores, controladores, e os motores de acionamento usados ​​em medidores elétricos de sementes.

Alguns circuitos usam um diodo modificado denominado diodo zener. Isso pode ser considerado uma válvula de retenção que, em 1 entrada de tensão, fluirá para os dois lados. Esse valor é identificado como a tensão de avalanche.

Um diodo é fácil de verificar com um VOM. O circuito precisa ser desligado e o VOM definido para ohms. Pegue o fio vermelho do medidor e toque em uma das extremidades do diodo. Pegue o cabo preto e toque-o no outro lado do diodo. Faça uma leitura. Deve ser continuidade (0 ohms) ou infinito (aberto). Agora inverta as derivações. Se o diodo estiver bom, a leitura será oposta à primeira.