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Avaliação UTV final de 2017

Com 1, Reboque de 500 libras atrás de sua máquina, você começa a rastejar constante até uma colina gramada. Você muda a máquina para o modo de trabalho, reduzindo a quantidade de aceleração e combustível para o motor. A subida continua em um ritmo suave - tão suave, você quase esquece a carga pesada a reboque.

Depois de desenganchar o trailer, você muda para o modo padrão e segue em direção às trilhas sinuosas que cercam o local de teste no Jackson Lake House Estate em Dahlonega, Geórgia. Com um flip para o modo de desempenho, você libera todo o motor, dando a você mais potência e capacidade de resposta para enfrentar as subidas íngremes, manchas rochosas, e curvas apertadas.

Foi esse desempenho que colocou o Polaris Ranger XP 1000 no topo da Avaliação Ultimate UTV de Agricultura de Sucesso. A máquina foi capaz de atender às demandas de cargas pesadas e trilhas, reforçado pelo controle de aceleração selecionável do UTV.

Esta foi a terceira avaliação UTV extensa feita pela equipe de Agricultores de Sucesso. Embora a avaliação tenha se adaptado a cada vez, o objetivo ainda é fornecer informações sobre o desempenho dos UTVs nas aplicações agrícolas. Continue lendo para aprender mais sobre todos os sete lado a lado na avaliação de 2017.

  • Consulte Mais informação: Equipe de teste de produto 2018:três produtores testados lado a lado

AVALIADORES

A equipe de avaliadores deste ano incluiu a mim, bem como os especialistas em UTV, Derrek Sigler, de Michigan, e Rick Sosebee, da Geórgia.

  • Sigler (à direita) cresceu em uma fazenda de gado e cultivo em linha em Michigan. Nos últimos 11 anos, ele cobriu ATVs e UTVs extensivamente para Outdoorhub.com, Whitetail norte-americano, e Notícias do produtor de frutas revistas.
  • Sosebee (à esquerda) contribuiu para uma variedade de publicações impressas e online durante seus 14 anos como jornalista de ATV, incluindo ATV.com, Offroad.com, Fazendas Hobby revista, e Fieldandstream.com.
  • Eu (no meio) fui criado em uma fazenda em Iowa. Eu cobri tendências e tópicos de maquinário, incluindo ATVs e UTVs, para Agricultura de Sucesso revista nos últimos quatro anos. Também organizei a última Avaliação Ultimate UTV.

Para feedback do agricultor, Eu também convidei o fazendeiro local Scott Sorrells de Dawsonville, Geórgia, para se juntar a nós. Ele só pôde participar de uma parte da avaliação, portanto, suas pontuações de teste não são incluídas nos números gerais.

Maquinas

A avaliação de 2017 se concentrou em modelos de utilidade / recreativa de cruzamento com 650- para 1, Motores a gás de 000 cc. A programação deste ano incluiu:

  • Polaris Ranger XP 1000 EPS
  • Honda Pioneer 1000 EPS
  • Yamaha Viking EPS
  • Can-Am Defender XT HD10 DPS
  • Direção Hidráulica John Deere Gator XUV 825i
  • Textron Stampede EPS
  • Kawasaki Mule Pro-FX EPS LE

Nota do Editor:Vários outros fabricantes recusaram o convite para participar da avaliação de 2017.

Testes e Pontuação

Você notará que cada UTV tem uma série de estrelas ao lado. Esta classificação é baseada na pontuação total da máquina em 150. Veja como os pontos foram concedidos.

  • Observações gerais, incluindo conforto e armazenamento do piloto. 30 pontos
  • Teste descarregado em uma trilha desafiadora. 35 pontos
  • Teste meio carregado na mesma trilha, onde cada cama de carga da máquina foi carregada com metade da capacidade de transporte da máquina. 35 pontos
  • Teste totalmente carregado em um curso curto, onde cada máquina foi carregada com sua capacidade máxima de transporte. 25 pontos
  • Teste de reboque em um percurso curto com 1, Trailer de 500 libras. 25 pontos

Observações gerais

Quando você se senta em um UTV pela primeira vez, você tem uma boa noção de como as coisas estão indo, Sigler diz. Ele aponta para o Defensor, que ficou logo atrás do Ranger na pontuação geral e marcou 29 nesta categoria em 30.

“Da posição do motorista, tudo está por perto, para que você possa mudar e verificar a velocidade ou rpm sem tirar o foco da tarefa, " ele diz. “A construção dos assentos é confortável e durável.”

Sosebee também gostou dos assentos tipo balde do Defender e do Viking e Ranger, já que os assentos “parecem envolver você e fornecer suporte reforçado”. Contudo, ele notou que os assentos planos, como aqueles no Mule, tem vantagens, com o qual Sorrells concordou.

“Tenho vários aviários, então eu passo muito tempo estacionando em uma casa, saindo, voltando, e indo para o próximo, ”Diz o fazendeiro, quem tem 180, 000 galinhas em seis edifícios. “É importante a facilidade com que consigo entrar e sair de uma máquina. O Mule parecia ser o mais aberto, com portas largas e uma área de piso maior. ”

teste descarregado

Para a primeira parte do teste, Sosebee queria se sentir confortável com cada máquina e experimentar os modos de trilha do UTV. "Para mim, o ruído da cabine tinha que ser o maior detalhe notável. Alguns veículos eram simplesmente muito barulhentos para manter uma conversa na cabine, " ele diz. “O Ranger parecia ter o táxi mais silencioso. Eu poderia falar em um tom normal. ”

Nas trilhas, cada avaliador também levou em consideração o poder, esforço de direção, e manuseio.

“O Ranger, Defensor, e Pioneer, todos sendo 1, Máquinas de 000 cc, foram o empate aqui, ”Diz Sigler. "Para ser honesto, todas as máquinas funcionaram bem.

“O Ranger com seu sistema de aceleração digital ajustado no modo de desempenho era muito divertido. Essa máquina rasgou as trilhas, " ele adiciona.

Sorrells sentia o mesmo em relação ao Arqueiro. "Tudo em volta, o Ranger parecia ter mais potência e era o mais consistente com ou sem carga, tornando-a uma máquina versátil. Também foi muito divertido descarregar, " ele diz.

No mundo off-road, há um ditado compartilhado entre os entusiastas de ATV e UTV como Sigler e Sosebee:Não há substituto para o deslocamento.

“Embora isso seja verdade até certo ponto, quando você está em situações mais difíceis, ótimo manuseio supera a potência, ”Diz Sigler. “A Yamaha foi a primeira empresa a lançar direção hidráulica para o mercado de ATV / UTV, e a empresa o aperfeiçoou. Com o menor motor do teste, o Viking se sustenta por ter excelente manuseio e potência decente. ”

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