Um dos dois lindos Case 4894s com grandes corações suecos ... o último alento para J.I. Caso' s lineup 4WD. Eles vendem na próxima terça-feira, 27 de abril!
Veja os detalhes desses tratores.
Isso mesmo, crianças ... não um Case 4894, mas um par deles esta semana!
No final da década de 1970 e na década de 1980, a grande potência de tração nas quatro rodas (4WD) estava onde estava. A ideia em si não era nova. Os irmãos Steiger já vinham construindo 4WDs há quase 20 anos.
Mas, com a expansão da fazenda nos anos 70, os fazendeiros precisavam de mais força para puxar implementos maiores, e a indústria estava realmente começando a decolar.
O 4WD típico dos anos 70 seguia uma fórmula bastante básica:construir um grande trator que dobre no meio (ou faça com que Steiger construa um para você), deixe o pessoal de marketing e publicidade fazer suas coisas, e voila!
Nós vamos, o pessoal da J.I. Case achou que era a coisa mais ridícula de todas. Como você mantém um trator que BAIXA NO MEIO indo em linha reta?
Parece uma pergunta bastante legítima, direito?
J.I. Abordagem do caso
Desde que a fábrica em Racine produziu seu primeiro 4WD (o modelo 1200) no início dos anos 60, J.I. Case sentiu que uma estrutura reta com eixos que podiam girar fazia um trabalho melhor. Essa era a história deles, e eles estavam aderindo a isso.
Honestamente, eles tiveram um sucesso muito bom com suas configurações de direção nas quatro rodas, também. Eles eram sistemas complexos, e eles pegaram um pouco mais de TLC do que um pino central. Homem vivo, no entanto, eles com certeza poderiam virar um círculo fechado! Diâmetro inferior a 19 pés - mesmo com duplas!
Boa sorte fazendo isso com um Steiger!
Adicionalmente, o boi caranguejo ajudava muito nas encostas. Quase eliminou o rascunho lateral!
J.I. A primeira entrada da Case no mercado de veículos com tração nas quatro rodas foi o 1200. Tratores elegantes, e eles se tornaram muito raros hoje em dia!
Um caso inicial da série 70 ... de novo, com um rosto que só uma mãe poderia amar. Bastante capaz, no entanto!
Os últimos tratores da série 70 mostraram um design mais refinado e recursos adicionais para os tratores 4WD da Case.
Então, em agosto de 1979, quando J.I. Case lançou os tratores da série 90, eles os elogiaram como “os tratores 4WD mais avançados que a Case já construiu.” Eles eram tratores impressionantes, também.
A nova cabine “Silent Guardian” foi uma virada de jogo com certeza; era espaçosa e silenciosa - ainda mais silenciosa do que um SoundGard!
O predecessor do 4894 foi este, o 4890 (está faltando as proteções laterais).
Em 1984, eles atualizaram os tratores da série 90 para a série 94. Fundamentalmente, eles eram o mesmo trator (exceto por um trator totalmente novo no topo da pilha - o 4994), mas onde a década de 90 foi bastante analógica, o novo modelo incorporou mais eletrônicos e um painel digital. Eles ainda mantiveram a mesma transmissão e motor ... que para o Case 4894, veio da Suécia.
Espere o que? Suécia? Porque?
Sim. Suécia. Casa das almôndegas, IKEA, as luzes do norte, e um Muppet ininteligível.
Scania era (e como uma subsidiária integral da Volkswagen hoje, ainda é) um grande player na indústria de diesel, e eles são uma força motriz no mercado global de caminhões. Eles constroem semis e ônibus urbanos, bem como muitos motores para várias aplicações. Eles são um grande negócio!
J.I. A Case fez parceria com a Scania para motores para os tratores de topo na década de 70, 90, e 94 séries. O 2870, 4890, e 4894 usaram o motor DS11 da Scania, um seis em linha de 674 polegadas que produzia cerca de 300 cv. O 4994, O maior trator da Case, usou o DS14, um V-8 de 866 polegadas que produzia 400 cv.! Eles eram potentes powerplants que se saíram muito bem em campo.
Em parceria com uma empresa sueca, não importa quão robustos sejam os motores, embora ... parece ... bem, um pouco estranho, honestamente. Eu me perguntei por que Case escolheu Scania por tanto tempo. Nunca encontrei uma resposta realmente confiável para a pergunta, qualquer. Já ouvi teorias sobre por que a Scania fechou o contrato, no entanto.
Teorias
Steiger e Versatile estavam fortemente envolvidos com a Cummins na época. Pode ter havido uma cláusula em seus contratos que a Cummins não venderia para ninguém. Não seria a primeira vez que uma empresa negociou um contrato como esse.
Interessantemente suficiente, os últimos cinco ou 10 4994s construídos deixaram Racine com um 855 entre os trilhos da estrutura. Acredito que um deles realmente foi vendido em uma liquidação de uma fazenda canadense em outubro de 2019. Também conheço um 4894 morando em Minnesota que tem o que parece ser um Cummins L10 totalmente instalado de fábrica. Não tenho certeza de qual é o número de série, no entanto, então eu não sei se é cedo ou tarde. Acho que pode ser tarde.
Eu sei que a Scania entrou no mercado dos EUA com um pequeno contrato com a Mack sobre os caminhões rodoviários no início da década de 1970. Isso pode ter pegado J.I. Olho de Case, especialmente se os grandes motores fossem uma opção econômica. Case poderia estar apostando no sucesso da Scania nos Estados Unidos.
Também poderia ter sido um caso em que os chefes da J.I. Case e Tenneco (seu proprietário) eram apenas grandes fãs do ABBA, também.
No campo...
No campo, os 4894s eram monstros. Eles eram muito populares no Ocidente, bem como nos campos canadenses de trigo e canola. A região montanhosa foi onde esses tratores deixaram sua marca. Eles podem parecer um pouco engraçados quando fazem caranguejo, mas o homem vivo, com certeza é eficaz!
Eles eram poderosos e capazes, mas como acontece com a maioria dos sistemas complexos, eles precisavam de manutenção. O sistema de direção do caranguejo tinha muitas peças móveis, e se o proprietário não os examinasse e resolvesse os problemas, consequências podem ser caras. Um grama de prevenção definitivamente salvou um quilo de cura no caso dos grandes tratores de direção de caranguejo!
Mesmo que vendam relativamente bem, a fábrica produziu apenas 872 desses grandes tratores. Parte disso foi devido à fusão entre Case e IH, apenas um ano após o 4894 chegar ao mercado.
Assim que a fusão aconteceu, a série 94 foi descartada porque a IH já tinha uma parceria muito forte com o Steiger. Os tratores restantes foram todos pintados de vermelho e rebatizados como Case Internationals. Uma vez que eles foram embora, eles se foram.
Os da próxima semana ’ venda s ...
Com tratores como o 4894, o uso adequado e a manutenção preventiva são definitivamente a chave. Se você estiver olhando para um em um leilão ou anúncio classificado, etc, verifique se há registros de serviço. A chave é conseguir a história ... e foi exatamente isso que eu fiz.
Liguei para Clint Mullins, o dono desses tratores. Ele mora a sudoeste de Williston, Dakota do Norte, do outro lado da fronteira estadual de Montana. Até bem recentemente, Clint e seu filho Zach cultivavam uma boa quantidade de grãos lá. (Trigo, Eu acho?) Eles decidiram reduzir o tamanho de suas operações um pouco, e a equipe da Musser Bros. está cuidando da venda.
A qualquer custo, Clint me disse que comprou o par de 4894s no final dos anos 90 para restaurar e usar. Ele passou completamente pelos tratores da proa à popa. Reconstruí os dois grandes motores Scania, passou pelas transmissões, diferencial, planetários ... tudo funciona. Enquanto ele os separava, ele também os repintou de vermelho IH e os decalcou novamente.
Depois de refeitos, eles foram trabalhar na fazenda. Um deles puxou uma broca de ar de 45 pés na primavera e serviu no carrinho de grãos durante a colheita. O outro passou a vida puxando um pulverizador.
Este é o trator do carrinho de grãos. É um pouco melhorado desde a forma como saiu da fábrica, fazendo cerca de 360 cavalos. Clique aqui para ver os detalhes e mais um monte de fotos!
As horas são precisas. O trator do carrinho de grãos tem 3, 300 horas originais, e ficou um pouco mais grunhido. Clint aumentou o motor para cerca de 360 hp. Ele usa duals 20,8 × 38, e um rack completo de pesos frontais vai com ele. O trator pulverizador tem 7, 600 horas nele, e ele o deixou ajustado para 300 cv. Ostenta duplas 18,4 × 38, um rack de peso frontal quase completo, e também é equipado com Trimble EZ-Steer!
O trator pulverizador está ajustado para 300 hp., tem um pouco menos de borracha por baixo, mas é não menos capaz! Clique aqui para ver os detalhes e mais um monte de fotos!
O que ’ eles vão trazer?
Honestamente, Eu espero que eles tragam um pouco. Verifiquei nosso banco de dados de compostos de ferro para os preços do Case 4894, e dos poucos listados (eles não mudam de mãos com muita frequência), eles estão pairando nos $ 8, 000 a 10, Intervalo 000. Dito isto ... estes são tratores MUITO melhores, e eles estão vendendo em áreas onde eram bem vistos. Se eles não trouxerem entre US $ 15, 000 e $ 20, 000 cada, Eu ficarei muito surpreso.
Eles vão estabelecer recordes de todos os tempos? Não. O recorde de todos os tempos está em algum lugar na casa dos $ 45, Intervalo 000, e foi definido há pelo menos 10 ou 12 anos. Mas, para a era "moderna" em que vivemos agora, isso definirá uma marca muito alta!
Venda de equipamentos com boa manutenção, pessoal!
Veja os detalhes desses tratores.
Oi! Eu sou Ryan, e eu adoro tratores. Não importa se é uma obra-prima, um excêntrico, ou viu sua parte na vida ... se for único e listado por um de nossos leiloeiros parceiros em Zoom do trator , Vou mostrar isso um pouco! Este equipamento está em leilão AGORA MESMO, então você pode dar um lance neles! Eu acho que eles são legais, e eu espero que você vá, também. Este é o ferro interessante!
