Em 1935, A administração da John Deere recebeu um alerta quando seu principal concorrente, IHC, introduziu um trator a diesel, o modelo WD-40.
Concessionários Deere, com medo de perder vendas para este trator mais potente, estavam clamando por uma resposta. E a Deere respondeu caracteristicamente levando de forma cuidadosa e metódica 14 anos para projetar um motor fiel às suas raízes de dois cilindros.
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Quem pode culpar a empresa? Os tratores a gás de dois cilindros de bloco grande da Deere eram potências, resultando em um torque muito respeitável no campo. Apesar disso, os fazendeiros estavam rapidamente se animando com o baixo custo do óleo diesel e invejavam o alto torque dos motores que o queimavam. Então, já em 1936, O engenheiro-chefe da Deere, Elmer McCormick, montou uma equipe para projetar um diesel de dois cilindros.
como começar?
Inicialmente, esses engenheiros trabalharam em um procedimento para ligar o motor a gás. Ele funcionou com esse combustível até que o motor esquentasse o suficiente para entrar em combustão com diesel. Eles abandonaram esse conceito, no entanto, explorando em vez disso um starter de 24 volts para girar um motor de alta compressão rápido o suficiente para a ignição. Enquanto isso, eles trabalharam em diferentes projetos de câmara de combustão que forneceriam compressão alta o suficiente para inflamar o diesel.
Em meados da década de 1940, a plataforma básica do motor foi definida. E os engenheiros da Deere encontraram sua resposta para as questões iniciais. Tirando uma lição da Caterpillar (que lançou o primeiro diesel de sucesso em 1931), eles optaram por empregar um iniciador, ou pônei, motor a gasolina para girar o diesel.
O resultado de 14 anos de labuta foi realizado no Modelo R. Em janeiro de 1949, o primeiro R saiu da linha de montagem de Waterloo e foi imediatamente despachado para Montana, para o amplo país do trigo, onde robustos tratores a diesel tinham alta demanda.
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A diligência que os engenheiros da Deere colocaram em seu diesel pagou dividendos imediatos quando o R definiu os padrões de economia de combustível no Teste de Trator de Nebraska. E o trator era uma fera em carregar cargas. Pesando 7, 400 libras, o R resultou em um rascunho de 6, 644 libras na primeira marcha, desenvolvendo 45¾ cavalos de força na barra de tração.
Outro modelo r primeiros
OR é aclamado por ser o primeiro diesel da Deere. Mas o trator marcou outros números uns. Foi o primeiro trator Deere equipado com uma tomada de força independente ativa (que também acionava sua bomba hidráulica) e o primeiro a oferecer uma cabine de fábrica opcional.
OR certamente era popular entre os fazendeiros. Em produção há apenas cinco anos, o R acumulou mais de 21, 000 unidades vendidas. Verdade, esses números empalidecem perto do Modelo A, cujas vendas ultrapassaram 320, 000. Mas a gerência da Deere percebeu que R representava o futuro da potência dos tratores. Tanto que não foi substituído por nenhum, mas dois modelos:o 70 e o 80.
diesel de primeira safra
O 70 Diesel bateu primeiro, em 1953 e antes da produção do R cessar. O significado desta introdução reside no fato de que o trator foi o primeiro diesel de cultivo em linha da Deere.
No ventre dos anos 70 estava aninhado um diesel de dois cilindros de 376 polegadas cúbicas ainda mais econômico e poderoso do que os R. Quando foi testado em Nebraska, o Modelo 70 estabeleceu um novo recorde de economia de combustível (batendo o recorde estabelecido pelo R) enquanto registrava uma tração na barra de tração de 51½ cavalos.
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Os engenheiros da Deere também ajustaram o diesel dos anos 70 adicionando um novo rolamento central principal para o virabrequim, que manteve aquele eixo no lugar sob carga. Esta adição também proporcionou um melhor equilíbrio do motor.
Em seguida veio a década de 80
Irmão mais velho dos anos 70, o Modelo 80 Diesel, chegou ao mercado em 1955. Ele incorporou muitos dos recursos populares introduzidos na década de 70, como o sistema hidráulico Powr-Trol, PTO independente, e direção hidráulica.
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Mas o 80 Diesel estava em uma classe à parte. Capaz de puxar um disco de 21 pés, esta besta verde entregou um terço a mais de potência do que o Modelo R, gerando 57½ cavalos de força na barra de tração. Tanto o 70 como o 80 tinham motores Pony atualizados. A unidade de dois cilindros do Modelo R se foi, substituído por um motor de quatro cilindros (formação em V).
Fiel à forma Deere, o 80 Diesel estabeleceu um novo padrão de economia de combustível quando testado em Nebraska (superando assim o recorde de seu irmão mais novo).
A Deere pode ter demorado muito para desenvolver um trator a diesel. Mas com a introdução dos Modelos 730 e 830 Diesel em 1958, o curso da empresa estava bem definido como uma casa de força de tratores com motor diesel.
recorde de 730 diesel
Em 1956, a terceira geração de tratores a diesel introduzida pela John Deere começou imediatamente a bater recordes. O Modelo 720 Diesel estabeleceu um novo recorde de economia de combustível (mesmo batendo rastreadores) no Teste de Trator de Nebraska, ao produzir 51 cavalos de força na barra de tração. Essa produção colocou o 720 Diesel no topo do mercado como o trator de cultivo em linha mais potente disponível.
O 720 foi construído por apenas três anos. Mas durante esse tempo, 30, 675 (em diesel, gás, e versões de gás LP) foram vendidos, atestando sua enorme popularidade com os agricultores. Seu sucessor, o modelo 730, rapidamente se estabeleceu como o mais popular dos tratores da Série 30 da Deere.
