Irvin Parsons gosta de ferro raro. “Você não fica mais raro do que um OMC, " O fardo, Kansan afirma.
Os raros tratores vermelhos de Parsons foram construídos em Salina, Kansas, pela Ostenberg Manufacturing Co. após a Segunda Guerra Mundial, quando a demanda por tratores disparou. Feito para competir com um Farmall M ou John Deere A, OMCs eram movidos por motores Chrysler de cabeça chata de seis cilindros.
O primeiro trator da empresa foi fabricado em 1938 usando um motor modelo A reconstruído. Em seguida, fez um trator mais robusto após a Segunda Guerra Mundial.
Ao contrário da maioria dos tratores da época, OMC não tinha modelos padrão ou números de série. Em vez de, eles foram encomendados com a escolha de opções do cliente (polia, hidráulica viva, PTO, frente ampla, frente estreita) por cerca de US $ 1, 600
dois de apenas uma dúzia
Essa linha incomum de tratores teve vida curta. As estimativas concluem que entre 50 e 100 OMCs foram montados. Apenas uma dúzia de tratores sobrevivem hoje.
Parsons tem dois.
“Comprei meu primeiro OMC no leilão de imóveis de David Linnebur em 2008. Linnebur, um restaurador de trator de Derby, Kansas, foi um membro do K&O Steam and Gas Engine Club, " ele explica. “Esse OMC foi restaurado em cerca de 80% a 90%, então eu não tinha muito trabalho a fazer. ”
Parsons diz que aquele trator específico foi construído em 1952 ou 1953 e comercializado como um trator de arado de quatro fundos. Como outros tratores movidos a Chrysler desta época, empregou um Fluid Drive, que apresentava acoplamento fluido entre o motor e a embreagem. Isso aumenta a raridade do trator.
trator novo mexicano
“Meu segundo OMC veio de Albuquerque, Novo México, totalmente restaurado pelo proprietário que o comprou em algum lugar em Oklahoma, ”, Lembra Parsons. “É um pouco mais velho, provavelmente construído por volta de 1950, e foi comercializado como um trator de arado de três fundos. Tem uma transmissão convencional de cinco velocidades. ”
Uma característica interessante dos tratores OMC, Parsons diz, é que o eixo traseiro fica acima do centro do cubo da roda. Uma engrenagem dentada interna é usada para desacelerar.
“Eles ainda farão cerca de 40 km / h em marcha. Provavelmente por causa de sua produção limitada, eles nunca foram testados no Laboratório de Teste de Trator de Nebraska, " ele diz.
Os dois OMCs são apenas uma pequena parte da coleção de tratores antigos de Parsons. Na realidade, ele é mais conhecido como um entusiasta de Allis pelos outros membros do clube K&O. “Papai comprou uma Allis-Chalmers UC e uma All-Crop Harvester em 1937. Desde então, administramos a Allises, " ele diz.
Novamente, Parsons tende para o raro, mesmo quando se trata de uma marca comum de tratores como Allis-Chalmers. Ele tem um modelo 10-18 em sua frota. Menos de 1, 400 deste trator foram feitos e apenas 14 existem hoje.
outro ferro laranja raro
A Parsons também tem uma Allis 6-12 1920 com tração dianteira e direção articulada. Projetado para puxar equipamentos puxados por cavalos, é uma besta rara.
Outro ferro laranja em sua coleção inclui os suspeitos do costume:modelos UC, RC, UMA, VOCÊ, WF, IB, B (Waukesha), WD, e WD-45. A linha, não surpreendentemente, é finalizado com um dos últimos rastreadores A-C, uns massivos 300 cv. modelo 21C fabricado em 1979.
Um passeio pela fazenda de Parsons com seu cemitério e galpões de armazenamento não deixa dúvidas sobre o que ele fará quando se aposentar. Pelo menos, contanto que haja outro trator raro lá fora para ser encontrado e restaurado - seja ele vermelho, laranja, ou qualquer outra cor.
Nota do editor:O trator de arado de quatro fundos OMC empregou um motor industrial Chrysler de seis cilindros com uma transmissão de caminhão New Process e eixo traseiro Timken. A produção foi de cerca de um trator por semana. Um incêndio em 1954 destruiu a fábrica OMC.
