A tendência curiosa de semi-caminhões mais antigos trazendo mais dinheiro nos lotes dos revendedores ou em pátios de leilão diminuiu, observa Bill Nelson. “Cerca de cinco anos atrás, tratores funcionando com um pré-Tier 4 diesel eram muito procurados, ”Explica Nelson da US Auctioneers (usactioneers.com), uma casa nacional de vendas de caminhões e reboques em Rock Island, Illinois. “Havia muito desconforto no mercado entre os compradores que não queriam manusear o fluido de escapamento de diesel ou estavam preocupados de que novos equipamentos de emissões causassem custos adicionais de reparo e manutenção”.
Um instantâneo de venda de transações recentes em relação a caminhões Classe 7 (encontrado no Guia de Preço de Bolso) confirma as observações de Nelson de que, mais antigo, veículos pré-Tier 4 agora estão trazendo valores mais baixos. "Claro, milhagem sempre tem uma forte influência sobre os valores, ”Nelson aponta rapidamente. “Ainda existem compradores que preferem um diesel Tier 4 no caminhão que estão comprando, sem dúvida."
Esta edição do Guia de preços de bolso concentra-se na comparação de preços dados em leilão para os veículos do ano modelo 2012 e 2007. Centenas de transações com ênfase em caminhões de alta potência foram examinadas para esta comparação de preços.
“Os agricultores vão procurar um caminhão com mais potência, já que estão usando o mesmo trator para transportar grãos para fora do campo, bem como puxar uma plataforma carregada com máquinas, ”Nelson diz.
caminhões mais diversificados em termos de recursos
Comprar um caminhão trator em comparação com, por exemplo, uma colheitadeira ou um trator pode ser uma tarefa exigente, já que modelos similares semis podem variar muito de acordo com seus recursos. Por exemplo, Os caminhões Freightliner podem operar um Caterpillar, Cummins, Diesel de Detroit, ou motor diesel Mercedes Benz.
Mesmo assim, você não pode presumir que só porque um caminhão tem um motor Caterpillar produz a mesma potência. Você pode encontrar o mesmo modelo de caminhões internacionais com motores Cat que variam em potência de 385 HP. até 475 cv.
Para complicar ainda mais o processo de classificação, há diferenças entre os caminhões com relação aos seguintes recursos.
- Distância entre eixos: O espaçamento da distância entre eixos variou de 161 a 234 polegadas entre os tratores Peterbilt que foram vendidos em um leilão recente da Ritchie Bros. Há uma vantagem em ter uma distância entre eixos mais ampla quando se trata de cumprir os limites das estradas ou ao cruzar pontes rurais. “Uma suspensão mais longa reduz sua capacidade de manobra em espaços apertados ao dirigir em terrenos ou em elevadores no campo, ”Nelson aponta.
- Sistemas de suspensão: Principalmente, esta é uma diferença entre as suspensões de molas (que estão se tornando cada vez mais raras) e os sistemas pneumáticos (ou pneumáticos).
- Transmissões: Além de oferecer várias velocidades (de oito a 18 velocidades, com 10 velocidades as mais comuns), as transmissões são feitas por vários fabricantes (Eaton Fuller é o mais comum). Eles podem ser manuais ou automáticos.
- Relações de eixo: As relações do eixo traseiro variam com 3,42, 3,55, 3,58, e 3,73 sendo o mais comum.
- Características adicionais: Isso inclui um kit úmido (sistema hidráulico); aço alumínio vs. uma combinação de aros de alumínio (externo) e aço (interno); e uma variedade de classificações de peso do eixo traseiro (a 40, Peso de 000 libras é, de longe, a classificação mais comum).
explore a história de um semi-caminhão antes de comprar
O desafio de comprar caminhões usados é que eles foram usados para uma grande variedade de trabalhos. Esta é uma razão suficiente para cavar fundo no passado de um caminhão antes de comprar.
“Um erro comum aos fazendeiros e ao público, em geral, fazer é não saber tudo o que há para saber sobre um determinado item, ”Diz Bill Nelson da US Auctioneers. “Tudo começa fazendo negócios com uma empresa de leilões ou concessionária de renome que irá lhe contar o lado ruim e o lado bom sobre um caminhão”.
Comece sua investigação obtendo o nome do vendedor ou proprietário anterior. Ligue e pergunte como o semitruck foi mantido, como foi usado (transporte local vs. transporte rodoviário, por exemplo), e por que está sendo vendido.
Solicite também os registros de manutenção e verifique se foram mantidos atualizados. Esses registros revelam quão bem o caminhão foi mantido e expõem quaisquer grandes reparos que tenha recebido.
Investigue se o caminhão se envolveu em um acidente, quais danos ocorreram ao veículo, e se tem um título recuperado atribuído a ele.
Pesquise o histórico do motor do caminhão online, procurando comentários dos proprietários sobre problemas crônicos que ocorreram com a usina.
Faça uma inspeção pessoal do caminhão ou contrate um mecânico para examiná-lo. Isso deve incluir dirigir o caminhão (se possível) e observar atentamente sua estrutura.
“Os compradores costumam perguntar sobre pneus e freios, ”Nelson diz. “Estes podem ser substituídos. Olhe atentamente para o quadro. Pode ser caro corrigir se estiver danificado. ”
