Compra de reboques de grãos usados, como procurar por caminhões, apresenta seu próprio conjunto de desafios ao determinar não apenas o uso anterior do trailer, mas também a condição do trailer. É por isso que Dick Phelps, da US Auctioneers, afirma que, ao olhar para um trailer usado, é crucial que você determine o seguinte:

• O estado geral do trailer.
• O registro de manutenções anteriores e reparos.
• Se esse trailer foi atribuído a um resgate ou um título reconstruído.
• Por que o vendedor está vendendo o trailer.

Aqui estão as áreas específicas que você deseja inspecionar em qualquer trailer que esteja considerando.

• Quadro. Fique embaixo do trailer com uma lanterna e examine o material rodante. Preste atenção aos trilhos laterais e travessas (mostrados acima). Procure por ferrugem excessiva, dentes, rachaduras, e torcendo. A ferrugem da superfície pode ser facilmente tratada com cuidado e manutenção adequados. Ferrugem estrutural, por outro lado, pode significar uma vida útil mais curta para o trailer ou uma grande manutenção no futuro. Certifique-se de que os trilhos deslizantes estão soldados aos membros transversais, verificando se há rachaduras, formações irregulares, e novas soldas que podem indicar um grande reparo.
• Hoppers. Inspecione os funis para ver se eles estão amassados ​​ou danificados. “Olhe para as encostas para ver se alguém está batendo nelas, ”Phelps diz. “Procure rachaduras nas laterais e estruturas da caçamba. Opere as portas para ver se elas abrem e fecham livremente. ”
• Pneus. Examine cada pneu quanto a desgaste e danos. Comprar um trailer que precisa de borracha nova pode custar em média US $ 3, 500 a $ 4, 000 (com base no custo médio de dois dos tamanhos mais comuns de pneus em reboques de grãos). Durante sua inspeção, verifique a profundidade do piso. Pneus com menos de 1/16 polegada de banda de rodagem são proibidos em reboques em muitos estados. Também, verifique se há separação da banda de rodagem (em pneus recauchutados) e se há rachaduras ou rachaduras nas paredes laterais.
• Encerado de rolo. Opere a lona enrolada manualmente (se o trailer tiver uma). Veja se o mecanismo de lona funciona bem ou tem peças danificadas ou faltando. Examine a lona para ver se há cortes e rasgos. Uma lona de reposição pode custar até $ 2, 000
• Luzes. Certifique-se de que todas as luzes, incluindo luzes de freio e sinais estão operacionais.
• Conexões elétricas. Observe as conexões e fios em todo o trailer para ver se há desgaste ou outros desgastes.
• Verifique os freios. Inspecione os tambores e lonas de freio quanto a desgaste incomum. Certifique-se de que o sistema ABS esteja funcionando e os fios não estejam desgastados ou cortados.