Em 2014, Kawasaki apresentou o Mule Pro-FXT, seguido um ano depois pelo Mule Pro-FX. Essas foram as novas máquinas carro-chefe da linha com motores maiores, capacidades, e tamanho geral.
A Kawasaki continuou a desenvolver sua linha de UTV com o compacto Mule SX, uma pequena máquina utilitária com um motor refrigerado a ar, menor capacidade de carga, e um look que foi conectado diretamente ao Pro-FX.
A família Mule adicionou outro membro - o Mule Pro-MX, um Mule de tamanho médio com uma distância entre eixos mais curta, olhar agressivo, e um soco forte do motor.
CONSULTE MAIS INFORMAÇÃO: Fazendeiro testado, UTVS aprovado pelo fazendeiro
Energizado
O Mule Pro-MX funciona com um único cilindro, motor de quatro válvulas SOHC 695 cc com refrigeração líquida que produz 42,7 libras-pé de torque a 5, 000 rpm. O motor MX é alimentado por injeção digital de combustível e sai por meio de uma transmissão CVT com embreagem centrífuga.
Poderoso, realmente não é tão diferente dos modelos FX de tamanho real; é apenas em um menor, chassis mais compacto. A Kawasaki afirma que o MX é o Mula de duas pessoas com aceleração mais rápida e mais forte que a empresa já ofereceu.
A máquina menor, combinado com o grande motor, torna divertido dirigir, e não faltam batidas graves do motor. O reboque e outras tarefas são fáceis com esta máquina.
Manobra de médio porte
O Pro-MX é quase 2 pés mais curto e 4 polegadas mais estreito do que o Pro-FX. Isso torna o MX muito manobrável, que é a chave para seu lugar na escalação.
Outra máquina da linha Mule - o Pro-FXR - foi projetada para pessoas que desejam a conveniência do Mule com um pouco mais de capacidade de trilha. Embora o FXR seja trinta centímetros mais curto que o FX e trinta centímetros mais longo que o MX, as distâncias entre eixos do MX e do FXR são quase idênticas. A Kawasaki conseguiu isso movendo as rodas traseiras do MX para trás. Isso dá ao MX maior estabilidade, ao mesmo tempo que mantém um excelente manuseio.
O MX tem uma caçamba de carga menor com fundo de aço em placa de diamante para maior durabilidade. As paredes laterais compostas têm uma estrutura de aço interna e trilhos laterais de aço que funcionam como ótimos pontos de amarração para cargas. O MX também possui o mesmo piso de aço na cabine.
Algumas das outras coisas transportadas do FX são as meias portas, o volante e os controles. O quadro é o mesmo, construção de escada robusta do Mule maior, tudo reduzido para corresponder ao tamanho do MX.
O MX tem uma distância entre eixos de 78,9 polegadas e um raio de viragem pequeno para uma máquina utilitária. A Kawasaki queria uma máquina que atendesse à necessidade de um burro de carga ágil, capaz de voltar a terrenos mais apertados e ainda ter força para fazer o trabalho.
O Mule Pro-MX tem um 1, Capacidade de reboque de 500 libras com engate receptor de 2 polegadas. A caixa de carga de despejo terá capacidade para 700 libras de carga, ou 600 libras se você estiver na Califórnia.
Para lidar com terreno irregular, o Mule Pro-MX tem um diferencial traseiro com travamento e tração nas quatro rodas, bem como uma suspensão totalmente independente com braços duplos A na frente e na traseira da máquina.
Opções de corte
Mantendo o estilo atual da série Mule, a grade abriga quatro faróis, que são halogênios ou LED, dependendo do nível de acabamento. Você também notará o rack de aço para dor de cabeça atrás do banco, assim como outras máquinas Mule.
O Mule Pro-MX vem em três modelos básicos, todos os quais vêm de fábrica com direção hidráulica eletrônica.
• O Mule Pro-MX EPS vendido por $ 11, 999 e vem em Timberline Green e Bright White e tem rodas de aço.
• O Mule Pro-MX EPS LE vem em vermelho foguete com rodas de alumínio e tem um preço sugerido de $ 12, 499.
• O Mule Pro-MX EPS Camo , com TrueTimber HTC Green, vendido a $ 12, 649 e tem rodas de aço.
OUÇO: Ofertas de aço - veículos utilitários usados
