Eu estava cobrindo um leilão Steffes no final de dezembro para nosso programa de televisão (veja minhas reportagens de televisão "Steel Deals" no YouTube pesquisando por Successful Farming) e estava esperando por duas colheitadeiras Case IH 8230 para vender quando a venda de um Chevy O caminhão reto C-65 (como o da foto) chamou minha atenção.

Aqui estava um caminhão de 1977 em perfeito estado, mostrando apenas 30, 718 milhas. Sua caixa de 500 alqueires (lados de aço, piso de madeira) estava como novo, seu motor funcionava como um pião, e a talha operou sem engate. Verdade, era um caminhão de eixo único, mas veio com um eixo de apoio dianteiro.

Achei (não me lembro a última vez que cobri a venda de um caminhão normal) que custaria pelo menos $ 6, 000 considerando seu estado e falta de milhas.

Eu estava errado!

O lance final foi de apenas US $ 1, 750.

Posteriormente, twitei (em tom de brincadeira) que a esse preço, Eu deveria ter comprado a caminhonete para meu filho dirigir para a escola. (Ele estava ajudando a gravar o vídeo da venda na época e NÃO gostou da minha sugestão.)

Fascinado pela venda deste caminhão, Mais tarde, pesquisei as vendas recentes de caminhões de grãos Chevrolet C-65 de 1973 a 1978 (motores a gás de 366 ou 427 polegadas cúbicas, eixos duplos e simples, Caixas de 450 a 500 alqueires, todos com talhas). Eu vi reboques de grãos sendo vendidos por mais dinheiro do que esses caminhões!

Depois de analisar todos os números das vendas em leilão de 48 caminhões semelhantes (o ano do modelo teve pouco ou nenhum impacto no valor do caminhão), Encontrei as seguintes médias:

• Preço médio: $ 3, 373

• Faixa de preço: $ 800 para $ 9, 700

• Milhagem média: 48, 856

• Faixa de quilometragem: 7, 932 a 101, 059

Para comparação, Encontrei sete caminhões com milhas comparáveis ​​ao caminhão mostrado abaixo (25, 486 a 36, 339 milhas). Todos eles foram vendidos por $ 1, 300 e $ 4, 100

Não sou tão ingênuo em pensar que você não será atormentado por possíveis reparos comprando caminhões de 42 a 47 anos, mesmo que eles estejam apresentando baixa quilometragem. Também estou ciente de que um semitruck, com seu potencial para tote 1, Mais de mil alqueires ao longo da estrada se tornou o veículo de transporte dominante na agricultura. Mas considerando o valor, Eu cheguei à conclusão de que o transporte de grãos mais barato na agricultura tem que ser caminhões diretos. •