O padrão ouro em valores elevados em semitrucks está mostrando sua idade. A maioria das marcas (Mack sendo a exceção) mudou para motores de nível 4 depois de 2007. Caçadores de valor de caminhões usados, querendo evitar a manutenção de filtros de partículas e manuseio de fluido de exaustão de diesel, têm buscado ardentemente caminhões pré-Tier 4 para suas frotas nos últimos anos.
Contudo, parece que a tendência de compra está diminuindo à medida que os compradores estão aceitando a vida com motores Tier 4. Prova disso pode ser vista no Guia de preço de bolso . Em comparação com as vendas dos últimos quatro anos, os preços fornecidos para caminhões construídos antes de 2007 caíram 25% a 30%, embora parte dessa queda possa ser atribuída ao fato de que esses caminhões são mais velhos e acumularam mais milhas.
“Ainda há muito interesse em caminhões pré-Tier 4, ”Diz Bill Nelson, da US Auctioneers, que realiza algumas das maiores vendas de caminhões e reboques do país. “A demanda por esses caminhões diminuiu nos últimos dois anos, Contudo, " ele diz.
Para comparação, Eu também analisei negociante pedindo preços em Peterbilts pós-Tier 4 populares, os modelos 384 e 386. Os preços médios e quilometragem nos modelos de 2009 a 2014 estão abaixo. Comparando o Guia de preço de bolso os preços de venda dos Peterbilts para os preços de pedidos dos revendedores (que são sempre mais altos) revelam que os preços dos Petes pós-Tier 4 ainda estão fortes. Parte da explicação para isso é que os Peterbilts são caminhões premium que sempre mantiveram bem seu valor.
Determinar o valor de um caminhão depende muito de sua quilometragem, as opções do motor, e o cuidado dispensado ao caminhão pelo seu antigo dono. Portanto, deixe que essas condições influenciem o preço máximo que você está disposto a pagar.
instantâneo de preços e quilometragem de caminhões peterbilt 384 e 386 com cabine diurna pós-nível 4
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