No início dos anos 1930, A Deere &Company enfrentou um dos desafios mais assustadores para afetar aquela empresa durante seus mais de 90 anos de história.

A Grande Depressão assaltou as vendas de Deere. Embora não seja financeiramente limitado, A Deere ainda enfrentava um déficit de financiamento devido ao sistema bancário dos EUA em dificuldades. Seu principal concorrente, Harvester Internacional, tinha acabado de introduzir o trator para cultivo em linha que mudou o jogo, o Farmall Regular, em 1924.

A Deere respondeu ao Farmall com seu Propósito Geral. Mas o GP foi rapidamente superado pelo F-12 e F-20 da IHC, enquanto empresas como J.I. Case e Oliver lançaram suas próprias máquinas de cultivo em linha que ofereciam mais ajuste, Finalizar, e recursos.

O presidente da Deere, Charles Wiman (bisneto de John Deere), havia trabalhado incansavelmente para elevar a importância dos tratores na linha de produtos da Deere antes de assumir as rédeas da empresa em 1928. Ele queria uma linha de tratores para todas as fazendas e todas as safras.

O representante de Wiman era o engenheiro Theo Brown, que trabalhava em uma linha avançada de tratores desde a introdução do Farmall. Brown sabia que os próximos tratores da Deere não poderiam apenas enfrentar a concorrência - eles tinham que superá-la de forma convincente.

Brown e seus engenheiros decidiram não apenas criar um sucessor do GP que pudesse competir com o Farmall, mas também iniciar uma linha inteira de tratores.

A confiança de Wiman em Brown era bem garantida. Brown era um engenheiro consumado (ele morreu com mais de 100 patentes em seu nome), um homem Deere por completo, e um líder nato. Ele pegou as ideias de sua equipe e desenvolveu um projeto que poderia ser usado como uma plataforma para a expansão futura de tratores.

Esse projeto ganhou vida como um protótipo (denominado GX) em 1932 e, em seguida, como um trator de produção (como o trator de uso geral de banda larga, ou GP-A) em 19 de março, 1934. Agricultores com uma queda pela energia verde da Deere imediatamente notaram os 23½ (cinturão) cv. numerosos avanços da máquina, que incluiu:

• Uma caixa de transmissão de uma peça com alta folga sob o eixo.
• O sistema hidráulico Power Lift que substituiu um projeto mecânico dependente dos músculos.
• Freios diferenciais engrenados diretamente nas grandes engrenagens de transmissão, que aumentou a eficiência mecânica e facilidade de operação.
• Pneus de borracha.
• Posicionamento da linha central do engate e PTO, que reduziu o calado lateral para as operações de cultivo que ocorrem em colinas.
• Um piso traseiro ajustável.

Para corrigir um equívoco comum, o Modelo A não foi o primeiro trator a oferecer uma banda de rodagem traseira ajustável. Essa honra vai para J.I. Caso e seu modelo CC.

Mas o design da banda de rodagem traseira do A o diferencia de tudo no mercado. Empregava estrias de eixo (10 no início; 15 em 1942) que proporcionavam um ajuste mais fácil entre 56 e 80 polegadas. Assim, um fazendeiro poderia ajustar-se para percorrer fileiras de 40 ou 42 polegadas para cultivo e, em seguida, alargar o trator para arar no outono.

Nove Variações do Modelo A em Tudo

As vendas do A foram imediatamente animadas. E dentro de um ano, A Deere estava trazendo variações de configuração (frentes estreitas e largas, Pomar, e versões de alta safra). Em tudo, nove configurações do A foram vendidas, incluindo um com motor a propano líquido.

A durabilidade e longa vida do A's estimularam a popularidade do modelo. Ao final de sua produção de 18 anos em 1952, mais de 320, 000 Modelo A foram vendidos, tornando-o o trator Deere mais popular de todos os tempos.

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