Você teria dificuldade em encontrar uma roda de giro livre responsável por carregar qualquer magnitude de carga que não empregasse um rolamento de rolos cônicos que pudesse ser engraxado. Os rolamentos de rolos cônicos se destacam em aplicações onde as forças radiais e axiais são altas porque transferem a carga de maneira mais uniforme para a superfície do rolo.
Os rolamentos de rolos cônicos podem fornecer um serviço excelente e longa vida útil, geralmente duram mais que a máquina à qual estão conectados - desde que você siga algumas diretrizes de manutenção.
Os segredos para uma vida longa do rolamento da roda são a limpeza, graxa, e pré-carga.
Limpeza. Não é incomum ver um trailer ou vagão de fazenda com a tampa de graxa do rolamento ausente ou danificada. A tampa de graxa tem o duplo propósito de manter a sujeira e a umidade do rolamento que acelerariam o desgaste e também de manter qualquer graxa que possa se liquefazer devido ao escape de calor. Se a graxa amolece, ele será armazenado na tampa, onde tem o potencial de trabalhar de volta para os rolos à medida que se solidifica e a roda é colocada em movimento. A tampa da graxa deve se encaixar perfeitamente e estar totalmente assentada contra o cubo.
Os rolamentos das rodas precisam de manutenção. Isso envolve a remoção deles, limpo quimicamente, e depois deixado secar. O rolo, cela, argolas, e a raça deve ser cuidadosamente examinada quanto ao desgaste, pitting, ou descoloração e depois reembalado com a graxa adequada.
Graxa. A maneira mais rápida de engraxar um rolamento de roda é com uma ferramenta de vedação de rolamento. Este dispositivo força a graxa para dentro da cavidade entre os rolos, cela, e anéis internos e externos. Quando embalado corretamente, a graxa será forçada para fora entre os rolos e a gaiola e extrudada no lado de onde os rolos encontram os anéis interno e externo.
Também é essencial usar a graxa adequada. Por esta razão, Não gosto de packers de rolamentos que são alimentados por uma pistola de graxa. A maioria dos cartuchos de graxa contém graxa universal que não tem as propriedades químicas necessárias para um rolamento de roda viajar 120 km / h na estrada por quilômetros. Também, alguns fabricantes exigem uma graxa específica para rolamentos de roda. Cada tipo de graxa do rolamento da roda é geralmente de uma cor distinta. São pretos, vermelho, e as tradicionais graxas para rolamentos de roda cor de mel e possivelmente mais algumas. Graxas de composição diferente nunca devem ser misturadas.
Pré-carga. A área onde a maioria fica aquém é definir a pré-carga adequada no rolamento. Se você deixar o rolamento muito apertado, você o levará para a corrida devido à conicidade dos rolos. Se a pré-carga do rolamento for insuficiente, então a roda se moverá no fuso e a carga nos rolos não será uniforme.
Para verificar a folga excessiva (pré-carga insuficiente), levante a roda em questão e segure o pneu com uma mão na parte superior e a outra na parte inferior (posições 12 e 6 horas). Empurre a parte superior para longe de você e, em seguida, puxe a parte inferior do pneu em sua direção em um movimento de vaivém. Se você sentir algum movimento, então a pré-carga do rolamento está em questão e é insuficiente. Gosto de fazer isso sempre que tenho uma roda levantada, apenas para confirmar que está tudo bem.
Siga estas etapas para definir o pré-carregamento:
- Instale os rolamentos interno e externo totalmente engraxados.
- Aperte bem a porca de ajuste enquanto gira a roda ou cubo 10 voltas completas. Isso é para definir o rolamento na posição e permitir que a graxa encontre seu lugar.
- Afrouxe a porca apenas o suficiente para remover toda a pré-carga. Agora será apenas tímido de apertar o dedo. Enquanto gira o volante, aperte o ajuste de pré-carga em uma castelação da porca. Gire a roda mais algumas vezes e verifique se há alguma jogada livre. Se houver, aperte ligeiramente com a porca e verifique novamente.
- Se tudo estiver bem, instale a porca de travamento e contrapino junto com a tampa de graxa , e você está pronto.
Se um rolamento de roda precisar ser substituído, você também deve instalar a nova raça que vem com ele. O antigo ficará desgastado com o padrão de desgaste do rolamento com defeito.
