No final de agosto, Assisti a um Timpte 2016 em lindas condições ser vendido em um leilão de consignação do Steffes Group no leste de Iowa. Este trailer em particular veio com funis agrícolas, Paredes laterais de 66 polegadas, Pneus 11R24.5, um rolo de lona, e rodas de alumínio. Era o trailer ideal para carregamento em campo.
Agosto e setembro costumam estabelecer preços altos para fundos de tremonha, à medida que os agricultores antecipam ir ao campo para a colheita. Esse não foi o caso deste trailer. Depois de implorar por lances para começar a ação, Scott Steffes exclamou, “Jessie James precisava de uma arma para roubar. Você só precisa dar um lance para fazer o mesmo. ”
Após uma débil troca de lances, o Timpte foi vendido por US $ 23, 000. Isso parecia baixo para mim, um fato que confirmei mais tarde quando verifiquei a venda de reboques Timpte semelhantes no final do verão de 2017. Os preços de venda na época variavam entre US $ 29, 500 a $ 33, 600
Esse é o efeito das guerras comerciais e das difíceis condições de crescimento sobre os valores dos equipamentos. É por isso que concentrei o Guia de preços de bolso desta edição na solicitação de preços para fundos de funil de 2015 e 2016, todos equipados com paredes laterais de 66 a 68 polegadas.
Geralmente, esses valores são mais altos do que o Timpte que vi vender no evento Steffes. Mas então, estes são preços de revendedor. Suspeito que a venda daquele Timpte em agosto passado prevê uma demanda fraca de fundos de funil de modelo tardio durante e após a colheita, oferecendo a oportunidade de conseguir uma boa compra.
quanto vai custar para você atualizar para um reboque de eixo tridem?
A oportunidade de transportar várias centenas de alqueires de grãos (dependendo dos limites de peso do seu estado) faz os agricultores olharem seriamente para o fundo da tremonha de eixo triplo. Comumente chamados de reboques de eixo tridem, esses reboques são mais altos (paredes laterais de 72 a 78 polegadas são comuns), mais larga (larguras de 96 ou 102 polegadas são padrões da indústria), e mais (frequentemente estendendo-se até 50 pés de comprimento). Esses caminhões têm capacidade para transportar 42, Cargas de 000 libras e maiores. Os fatores que influenciam os preços dos reboques de eixo tridem incluem se eles são vendidos com dois (mais comuns) ou três tremonhas, um eixo de elevação traseiro, passarelas, e escadas.
CONCESSIONÁRIO QUE PEDE PREÇOS NA PARTE INFERIOR DA TREMONHA DE EIXO TRIPLO TIMPTE
ANO MODELO DE 2011 Preço médio: $ 35, 800 Faixa de preço: $ 30, 000 a $ 39, 800 ANO MODELO DE 2012 Preço médio: $ 34, 500 Faixa de preço: $ 33, 500 a $ 35, 900 2013 ANO MODELO Preço médio: $ 35, 925 Faixa de preço: $ 29, 900 a $ 38, 900 ANO MODELO DE 2014 Preço médio: $ 42, 375 Faixa de preço: $ 36, 750 a $ 46, 500 ANO MODELO 2015 Preço médio: $ 41, 500 Faixa de preço: $ 34, 000 a $ 42, 900 ANO MODELO 2016 Preço médio: $ 42, 940 Faixa de preço: $ 37, 900 a $ 43, 900 ANO MODELO 2017 Preço médio: $ 44, 750 Faixa de preço: $ 38, 160 a $ 44, 750 PONTOS DE INSPEÇÃO CRUCIAL AO COMPRAR UM REBOQUE USADO
O fato de que os reboques são empregados por uma ampla variedade de indústrias torna crucial que você reserve um tempo extra para investigar a história e a condição de um reboque usado. Nesse sentido, verifique o VIN, descobrir se o trailer recebeu um título de salvamento ou reconstruído, pergunte ao vendedor por que o trailer está à venda, obter registros de manutenção e reparo anteriores, e inspecione o trailer. Aqui estão as áreas que você deseja verificar.
- Pneus. Examine cada pneu quanto a desgaste e danos (um conjunto de borracha nova pode custar US $ 3, 500). Meça a profundidade do piso, porque pneus com menos de ¹⁄16 polegadas de banda de rodagem são proibidos em reboques em muitos estados. Verifique se há separação da banda de rodagem (em pneus recauchutados) e rachaduras ou rachaduras na parede lateral.
- Hoppers. Procure amassados ou danos maiores. Inspecione se há rachaduras nas laterais e estruturas da caçamba. Verifique as encostas para ver se estão amassadas por causa da pancada. Abra e feche as portas para uma operação suave.
- Estrutura. Examine a estrutura do trailer, prestando atenção aos trilhos laterais e travessas para ferrugem excessiva, dentes, rachaduras (especialmente em soldas) e torção. Também, inspecione o sobrechassi do eixo quanto a ferrugem e danos.
- Encerado de rolo. Opere a lona enrolada manualmente (se o trailer tiver uma) para determinar se ela funciona bem ou tem peças danificadas ou faltando.
- Luzes e freios . Se for possível, enganche o trailer em um caminhão para operar os dois itens. Certifique-se de que o sistema de freio antitravamento está funcionando, também, e examinar a condição dos tambores e lonas do freio.
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