Normalmente, as velas de ignição não são difíceis de remover, desde que sejam substituídas regularmente. Mas as velas de ignição podem quebrar, particularmente em motores que ficaram parados por longos períodos de tempo. É por isso que você ouve a situação de plugues quebrados sendo erguidos por restauradores de tratores antigos.
Entenda que uma vela de ignição é construída como um parafuso oco. Se você exceder o torque recomendado durante a remoção, o casco da vela de ignição pode romper abaixo da cabeça sextavada de instalação, diz Champion Auto Parts.
Se for necessária força excessiva para remover um tampão, isso pode ser atribuído a uma ou mais das seguintes causas:
- O plugue foi deixado instalado por muito tempo.
- Alguém instalou a vela de ignição com força excessiva.
- Alguém fez a rosca cruzada do plugue durante a instalação.
- Alguém instalou o plugue com fios sujos. Para evitar isso, sempre limpe os fios do plugue que você removeu para limpar suas pontas e eletrodos e, em seguida, cubra os fios com um composto anti-gripagem. Isso é especialmente importante quando as velas de ignição são instaladas em um cabeçote de cilindro de alumínio ou em equipamentos armazenados ao ar livre.
A maneira mais comum de remover uma vela de ignição que foi torcida acima de sua cabeça hexagonal é usar uma broca de extração, que geralmente é chamado de bit de saída fácil.
A Champion Auto Parts recomenda usar apenas uma broca de corte quadrado em vez de uma broca de corte em espiral (veja a ilustração abaixo).
Com uma broca de corte em espiral, você corre o risco de fazer com que o casco da vela de ignição quebrada se expanda, travando-o ainda mais firmemente na cabeça do cilindro conforme a pressão de remoção é aplicada.
Por outro lado, o tipo de broca de corte quadrado emprega uma flauta afiada que cava no casco do plugue quebrado para fornecer uma superfície de preensão forte sem expandir o metal do casco.
Mas antes de tentar remover o bujão, certifique-se de girar o motor de modo que o pistão localizado abaixo do bujão que você está removendo esteja no ponto morto inferior. Verifique também se o motor está frio.
Em seguida, molhe o revestimento do plugue quebrado com uma quantidade generosa de óleo penetrante. Depois de mergulhar, vá tomar uma xícara de café ou cuidar de outras tarefas da loja. A chave é permitir que o fluido penetrante se infiltre nas roscas do plugue.
Agora, use a broca fácil de corte em espiral (usando o tamanho de broca apropriado que se encaixe firmemente na carcaça vazia da vela de ignição).
Prepare-se ao usar a catraca para que a unidade da catraca se encaixe perfeitamente na parte fácil de sair. Aplicar firme, pressão constante no sentido anti-horário.
Embora o torque de instalação necessário para remover as velas de ignição com sede cônica seja de apenas 7 a 15 pés libras, A Champion Auto Parts relatou ter ouvido relatos de remoção bem-sucedida de uma vela de ignição quebrada usando torques superiores a 180 libras-pé.
Aqui está uma dica do leitor sobre como remover uma vela de ignição quebrada:
Maurice Pederson recentemente teve a experiência frustrante de tirar uma vela de ignição em seu John Deere Model A. “Este não é um caso de restauração, já que possuo esta joia há mais de 40 anos, ”A cidade do vale, Relata Dakotan do Norte. “Estava funcionando bem, mas eu sabia que era fraco em um cilindro, então decidi fazer um trabalho de válvula no trator. Depois de colocá-lo em execução novamente, Achei melhor verificar as velas de ignição e os pontos de ignição. Quando coloco a chave em um dos plugues, Fiquei realmente surpreso ao descobrir que não conseguia movê-lo. ”
Pederson continuou a trabalhar para afrouxar o plugue até. . . . sim, você adivinhou, “Torceu logo abaixo da próxima parte do corpo do plugue.”
Não querer ter que remover a cabeça do cilindro do trator para remover a base da vela de ignição, Pederson improvisou uma solução que você pode usar.
Primeiro, ele aterrou uma lâmina de serra para que se encaixasse no corpo do plugue. Em seguida, ele posicionou a lâmina em um cabo do tipo baioneta, usando-a para abrir uma fenda no corpo da vela de ignição para que ela desabasse.
Antes de cortar, ele posicionou a alça de forma que cortasse no golpe de puxar. “Eu cortei a fenda profundamente nas roscas internas porque não queria danificar as roscas externas, " ele diz. “Passei o caçador de fios para limpar os fios” depois de desmontar e remover o plugue.
Antes de instalar um novo plugue, ele ligou o motor para ejetar qualquer matéria estranha para que não ficasse presa na válvula de escape.
