Quando reunimos sete dos principais UTVs para a Avaliação UTV Final de Agricultura de Sucesso 2017, Eu tive algumas noções de como todas as máquinas fariam, tendo passado algum tempo com eles de antemão. Embora tenha ficado surpreso com o que ainda aprendi fazendo os testes lado a lado com todas as máquinas, Tenho que admitir que não fiquei muito surpreso com o mais novo Polaris Ranger, o XP 1000. Passei muito tempo no Rangers ao longo dos anos, e Polaris definitivamente está fazendo algo certo, que rendeu as notas máximas do Ranger na avaliação.
Em 2017, Agricultura de Sucesso A revista conduziu sua terceira avaliação extensa do UTV para fornecer a você informações sobre o desempenho dos UTVs em aplicativos agrícolas. Durante a avaliação, submetemos sete dos mais novos veículos utilitários a quatro testes rigorosos.
Sem substituição
Há um velho ditado na comunidade da imprensa off-road que diz que não há substituto para o deslocamento. O Ranger trouxe o calor com um 999 cc., 80 cv. motor de dois cilindros que foi sem dúvida a mais potente das máquinas testadas. Contudo, o fornecimento de energia foi tão suave, não parecia que você tinha mais poder do que os outros modelos, quando, na verdade, você fez.
O enganoso fornecimento de energia fazia parte do plano da Polaris. A empresa usou um conjunto de acelerador digital totalmente novo para 2017 que tem três modos:trabalho, padrão, e desempenho. Nas trilhas durante os testes descarregados, o modo de desempenho rendeu as melhores pontuações do Polaris. Quando você pisou no acelerador no modo de desempenho, você sentiu cada pedacinho daqueles 80 pôneis. O Ranger pontuou cinco de cinco em aceleração e facilidade de manter uma velocidade constante, e uma pontuação geral descarregada de 30,1 de 35 possíveis. A única área em que o Ranger se saiu um tanto mal foi a facilidade de deslocamento. A alavanca de mudança demorou um pouco para entrar no lugar.
Pegue uma carga
Claro, você não está apenas comprando um UTV para explorar as trilhas. Como funciona o manuseio do Ranger XP 1000? Este foi outro lugar onde o Ranger brilhou, obtendo as melhores pontuações para todos os testes carregados. Ao falar sobre como trabalhar a máquina, executamos três testes separados, cada um projetado para testar os limites. O teste de meia carga executou a metade da capacidade máxima da plataforma de carga. Como esperado, o Ranger acertou em cheio neste teste. Havia 500 libras na caixa? Essa é a metade do Polaris '1, Capacidade de 000 libras e você não saberia que estava lá. A suspensão totalmente independente absorveu isso sem problemas.
Então, o que aconteceria se você maximizasse a capacidade? Será que os 10 polegadas de deslocamento da suspensão aguentam a carga? A resposta, como você pode esperar, foi sim. Tivemos que aumentar a compressão nas molas de choque em um esforço para reduzir a curvatura da carga. Percebemos o peso lá atrás desta forma, mas não abertamente. O peso prejudicou alguns centímetros de distância ao solo, mas não muito. Uma das principais coisas a favor do Ranger era o quão silencioso estava. O ruído do motor estava baixo, o que foi excelente considerando a quantidade de energia disponível. Mas a atenção aos detalhes em toda a máquina foi realmente impressionante. Não vinham muitos rangidos e outros ruídos da máquina durante o trabalho duro.
Rebocar um trailer com a capacidade máxima foi fácil, também. Novamente, havia 80 cv., e o modo de trabalho do acelerador nos permitiu ter todos esses pôneis com o benefício de um acelerador limitado e nenhuma rotação das rodas. A direção hidráulica era leve, mesmo com uma carga completa e com o reboque. A frenagem com o motor foi boa enquanto as RPMs aumentaram um pouco. Os freios a disco se mantiveram muito bem e controlaram tudo o que jogamos neles.
No fim
Geral, a máquina era altamente impressionante e recebia muitas homenagens. A cabine era a mais confortável, marcando um 26 de 30 pontos para observações gerais, como conforto. Na minha opinião, os cintos de segurança eram os mais confortáveis do setor. Todos os controles foram úteis para usar. O shifter, como foi declarado, estava rígido no início, mas quebrou em um curto espaço de tempo. A capacidade de resposta da direção levará algum tempo para se acostumar, se você estiver acostumado com uma máquina de manuseio rápido. A direção era lenta em comparação com uma máquina mais esportiva (como uma RZR), mas você não vai usar um RZR para trabalhar muito. Você pode trabalhar duro com o Ranger e se divertir muito com ele, também. Isso o tornou um vencedor.
Derrek Sigler é jornalista da ATV / UTV e foi um dos três avaliadores durante os testes da UTV.
