Este '92 John Deere 9500 tem como destino uma fazenda familiar em Camlachie, Ontário, Canadá, aproximadamente 20 minutos do cruzamento da ponte Bluewater em Port Huron, MI. Seu novo proprietário dirigiu para a New Holland, Illinois para inspecionar pessoalmente a colheitadeira antes de comprá-la e contratar uma empresa de transporte para cuidar da entrega. Para a surpresa de todos na loja de implementos, a colheitadeira liga imediatamente, apesar de ficar do lado de fora durante todo o inverno.
O motorista ajuda a direcionar a colheitadeira enquanto ela é conduzida com cuidado em seu trailer suspenso. Cabe então ao motorista garantir que ele permaneça lá. Blocos de madeira grossos são colocados sob a estrutura perto do eixo dianteiro da colheitadeira para estabilizá-la, e correntes são usadas para prendê-lo ao trailer. Para garantir que a colheitadeira seja baixa o suficiente para caber sob viadutos, o ar deve ser liberado dos pneus. Qualquer coisa que possa ser potencialmente pega pelo vento na estrada precisa ser amarrada. Para um operador vigilante, todo o processo leva várias horas para ser concluído.
Uma carga tão grande é classificada como "superdimensionada, ”, Que apresenta várias regulamentações e precauções exclusivas. Embora uma escolta de veículo não seja necessária (a colheitadeira não é larga nem longa o suficiente para justificar uma), bandeiras, sinalização e faróis piscando são necessários para avisar outros motoristas. O motorista também deve obter uma licença de peso com antecedência aprovando a tonelagem total da carga. Sem isso, os caminhoneiros podem enfrentar multas pesadas de estações de pesagem e funcionários do Departamento de Transporte realizando inspeções aleatórias.
Para evitar colisões, os motoristas de caminhão que transportam cargas grandes não podem estar na estrada até 30 minutos antes do nascer do sol e devem estar fora da estrada 30 minutos após o sol se pôr. Uma forte nevasca também exige que os motoristas façam uma pausa, que, combinado com dias curtos de inverno, pode tornar o cumprimento dos prazos de entrega bastante desafiador. Ainda, os dias são exaustivos:os caminhoneiros podem ficar 11 horas na estrada em um determinado dia, com três horas adicionais permitidas para manutenção e reparos. O tempo de inatividade é escasso.
Um pouco mais de 500 milhas depois, o motorista chega à fazenda e conversa com o proprietário e seu filho sobre onde estacionar. Em sua estrada estreita, voltar para a calçada prova-se difícil.
Soltar a colheitadeira de suas correntes leva um tempo consideravelmente mais curto do que carregá-la. Depois de encher os pneus de novo, a colheitadeira é estacionada em sua nova casa dentro de uma hora. O motorista terminou a semana, com dois dias de descanso antes de pegar a estrada novamente.
