Você teria dificuldade em encontrar uma roda de giro livre responsável por carregar qualquer magnitude de carga que não empregasse um rolamento de rolos cônicos lubrificável. Eles podem ser encontrados em trailers, as rodas dianteiras dos veículos, e rodas não motrizes de equipamentos agrícolas.
Os rolamentos de rolos cônicos se destacam em aplicações onde as forças radiais e axiais são altas. Eles geralmente são usados em pares (rolamentos internos e externos em uma roda) para enfrentar as forças axiais. Eles também transferem a carga de maneira mais uniforme para a superfície do rolo.
Em 1895, fazendeiro John Lincoln Scott de Wilmot, Indiana, recebeu uma patente para o rolamento de rolos e alguns anos depois, Henry Timken inventou o design cônico. O rolamento de rolos nasceu com a engenhosidade do agricultor americano!
Rolamentos de rolos cônicos, se cuidado adequadamente, fornecerá um serviço excelente e longa vida, muitas vezes durando mais que a máquina à qual estão ligados. As dicas a seguir são tudo que você precisa para mantê-los em movimento!
O segredo para uma vida longa do rolamento da roda é a limpeza, graxa, e pré-carga. Essas três áreas estão intrinsecamente ligadas, mas precisam ser examinadas separadamente.
Não é incomum ver um trailer ou vagão com a tampa da graxa do rolamento ausente ou danificada. A tampa de graxa tem o objetivo duplo de evitar que a sujeira e a umidade do rolamento acelere o desgaste e também de evitar que qualquer graxa que possa se liquefazer devido ao calor escape.
Se a graxa amolece, ele será armazenado na tampa com o potencial de trabalhar de volta nos rolos à medida que se solidifica e a roda é colocada em movimento. A tampa de gordura deve caber bem, estar totalmente assentado contra o cubo, e ser de boa integridade.
Os rolamentos das rodas precisam de manutenção. Isso implica ser removido, limpo quimicamente, e pode secar naturalmente. O rolo, cela, argolas, e a raça deve ser cuidadosamente examinada quanto ao desgaste, pitting, ou descoloração, e então reembalado com a graxa adequada.
A maneira mais rápida e fácil de engraxar um rolamento de roda é com uma ferramenta de vedação de rolamento. Este dispositivo funciona manualmente ou por pressão de ar para forçar a graxa para dentro das cavidades entre os rolos, cela, e anéis internos e externos. Quando embalado corretamente, a graxa será forçada para fora entre os rolos e a gaiola e extrudada no lado onde os rolos encontram os anéis interno e externo.
que tipo de graxa você usa?
Também é essencial usar a graxa adequada em um rolamento cônico. Por esta razão, Não gosto de packers de rolamentos que são alimentados por uma pistola de graxa. A maioria dos cartuchos de graxa contém graxa universal que não tem as propriedades químicas necessárias para um rolamento de roda viajar 120 km / h na estrada por quilômetros.
Também, alguns fabricantes exigem uma graxa específica para rolamentos de roda. Eu sei que a Ford e muitas outras marcas exigem uma formulação exclusiva. Cada tipo de graxa de rolamento de roda geralmente tem uma cor distinta. São pretos, vermelho, as tradicionais graxas para rolamentos de roda cor de mel, e possivelmente mais alguns.
Graxas de composição diferente nunca devem ser misturadas.
configurando pré-carga
A área onde a maior parte da manutenção do rolamento falha é na configuração da pré-carga adequada no rolamento. Essa tarefa é essencial. Se você deixar o rolamento muito apertado, você o levará para a corrida devido à conicidade dos rolos. Se a pré-carga do rolamento for insuficiente, então a roda se moverá no fuso e a carga nos rolos não será uniforme.
Para verificar a folga excessiva (pré-carga insuficiente), levante a roda em questão e segure o pneu com uma mão na parte superior e a outra na parte inferior do pneu (posições 12 horas e 6 horas).
Empurre a parte superior para longe de você e, em seguida, puxe a parte inferior do pneu em sua direção em um movimento de vaivém. Se você sentir algum movimento, então a pré-carga do rolamento está em questão e é insuficiente. Gosto de fazer isso sempre que tenho uma roda levantada, apenas para confirmar que está tudo bem.
Siga estas etapas para definir o pré-carregamento.
- Instale os rolamentos interno e externo totalmente engraxados.
- Aperte bem a porca de ajuste enquanto gira a roda ou cubo 10 voltas completas. Isso é para definir o rolamento na posição e permitir que a graxa encontre seu lugar.
- Afrouxe a porca apenas o suficiente para remover toda a pré-carga. Agora será apenas tímido de apertar o dedo. Enquanto gira o volante, aperte o ajuste de pré-carga em uma castelação da porca. Gire a roda mais algumas vezes e verifique se há alguma jogada livre. Se houver algum, aperte ligeiramente com a porca e verifique novamente. Se tudo estiver bem, instale a porca de travamento e contrapino junto com a tampa de graxa, e pronto.
Se um rolamento de roda precisar ser substituído, você também deve instalar a nova raça que vem com ele. O antigo ficará desgastado com o padrão de desgaste do rolamento com defeito.
