Em um rancho no Novo México, O vice-presidente de marketing da Mahindra Automotive, Rich Ansell, sentou-se para oferecer uma visão sobre o trabalho da empresa em trazer o Roxor para a agricultura. A Mahindra tem como alvo os agricultores e pecuaristas que buscam um veículo de trabalho simples e durável com o recente relançamento dessa máquina lado a lado.

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SF:Todo mundo está falando sobre os desafios da cadeia de suprimentos que a indústria enfrenta. Como Mahindra está superando isso?

RA: Estamos resolvendo efetivamente os problemas da cadeia de abastecimento. Como todo mundo, ainda é algo que temos que monitorar muito de perto. Estamos trazendo uma quantidade razoável de nosso conteúdo da Índia, então há elementos logísticos também. Nossas equipes de compras e logística estão ganhando dinheiro agora, monitorar e encontrar soluções onde as soluções precisam ser encontradas.

Até aqui, tão bom. Vamos aumentar um pouco lentamente, apenas para ter certeza de não nos anteciparmos a alguns desses problemas. Mas agora temos o suprimento de que precisamos. Estamos construindo veículos, e nós os estamos enviando para os revendedores.

SF:Com conteúdo vindo da Índia, quão completo está o veículo nesse ponto? Quanto disso acontece em Michigan?

RA: Cerca de 65% do conteúdo vem da Índia. Em Auburn Hills, Michigan, estamos fazendo a montagem final.

SF:Existem também desafios trabalhistas generalizados que o país enfrenta. Como é isso para a Mahindra?

RA: Agora mesmo, estamos bem. Colocamos nossas equipes de produção no lugar. A equipe Roxor está pronta. Eu sei que é um grande problema para muitas empresas, mas não tem sido um grande problema para nós.

SF:Dados esses dois desafios generalizados e tudo o que tem sacudido o mundo nos últimos 18 meses, por que agora é o momento certo para lançar um produto?

RA: Há demanda - muita demanda - para um produto como este. Você observa as megatendências de estilos de vida rurais e as pessoas se mudando das cidades e comprando propriedades que desejam para trabalhar. A palavra chave é trabalho. Essa é a oportunidade para Roxor.

Crédito da foto:Mahindra

SF:Fale mais sobre o processo de design para equilibrar os conceitos que vêm da Índia com o feedback do agricultor.

RA: O veículo é derivado de um veículo que vendemos na Índia. Temos nossa própria equipe de design em Auburn Hills, Michigan, portanto, o design em si não é compartilhado com nenhum dos veículos na Índia.

Nós conversamos com mais pessoas na área de fazendas e estilos de vida rurais. Eles querem um veículo de trabalho robusto. Essa é a direção que demos à nossa equipe de design - trabalho e robustez. Vamos refletir sobre o caráter pelo qual nossos tratores são conhecidos. Foi assim que chegamos ao novo visual do Roxor.

SF:Além da conformidade para emissões ou regulamentos técnicos aqui nos EUA, Há algum recurso específico para apontar que veio diretamente das solicitações do fazendeiro?

RA: Não. O chassi vem da Índia. O motor vem da Índia. Os americanos tendem a ser um pouco maiores do que as pessoas na Índia, então tivemos que olhar algumas das considerações de espaço de embalagem e retrabalhar algumas dessas coisas.

Crédito da foto:Natalina Sents Bausch

SF:Sabemos que os agricultores vêm em todas as formas e tamanhos. Como o Roxor está equipado para acomodá-los?

RA: Não temos um volante inclinado, mas o assento é ajustável.

A entrada e a saída foram uma preocupação que abordamos inicialmente por causa do espaço de embalagem menor [no design da Índia]. Com base no fato de que não estamos recebendo muitos comentários negativos, Acho que resolvemos isso.

SF:Os materiais promocionais ostentam a tranquilidade do Roxor. Você mediu isso? Existe uma estatística que eu possa compartilhar?

RA: Não acho que tenhamos testado para isso, mas você ouviu hoje. É apenas um motor muito mais silencioso. Muitos desses motores lado a lado são de alta rotação. Alguns deles são os mesmos motores que estão em motos de neve e corredores de ondas. Eles estão em alta rotação, motores de alta RPM. Nosso turbo diesel é o oposto disso.

Crédito da foto:Natalina Sents Bauch

SF:Vamos falar sobre a caixa de carga. O que torna essa configuração de trabalho certa para agricultores e pecuaristas?

RA: Nós apenas o abordamos como uma área de trabalho aberta. Ao olharmos para o futuro, estamos olhando para coisas como uma caixa de despejo e uma superfície de trabalho plana. Ambos seriam, obviamente, um pouco mais especificamente construídos e projetados.

SF:Fale mais sobre o lançamento da primeira fase com 71 revendedores. Eles são direcionados geograficamente ou seus revendedores de melhor desempenho?

RA: Existe uma boa distribuição geográfica para eles. Esta primeira fase de revendedores conhece bem a Roxor e teve muito sucesso com ela nos últimos anos.

SF:Como você equilibrou o seu simples, design robusto com qualquer conforto?

RA: É construído para durabilidade com sua suspensão de mola e eixos sólidos. Alguns dos side-by-side lá fora têm suspensões articuladas totalmente independentes. Nós não somos isso. Nunca seremos um tipo de veículo que pula as dunas de areia, mas é confortável para sentar. Nós pensamos muito sobre o assento. Foi construído para funcionar o dia todo.

SF:Você mencionou coisas que podem mudar no futuro - mais opções de cores ou recursos da caixa de carga. Existe um plano para os anos modelo ou outra programação para essas coisas?

RA: Estamos nos afastando das designações de ano do modelo porque o núcleo do veículo, Eu não prevejo que vai mudar muito. As pessoas adoram. Eles amam sua durabilidade e simplicidade. Acho que seríamos bobos se afastássemos disso.

Continuaremos a olhar para cores adicionais, e conversamos sobre a caixa de despejo ou a plataforma na estrada. Vamos lançar o veículo e retirá-lo, aumentar os revendedores com seus estoques, e então começaremos a olhar um pouco mais para o futuro.