Pneus radiais se tornaram onipresentes em veículos agrícolas, mas uma raridade em pivôs centrais, onde a borracha polarizada é o padrão. Ainda, “Sempre houve três problemas principais com pneus de pivô inclinados, ”Aponta Eric MacPherson da Dawson Tire and Wheel, Gotemburgo, Nebraska, uma empresa especializada em pneus agrícolas. “Eles ficam planos, eles ficam presos, e eles deixam sulcos. Contudo, roturas se tornaram um problema maior, conforme as máquinas ficaram maiores e as velocidades de deslocamento no campo aumentaram.
"Nós pensamos, ‘Por que os fazendeiros não usam pneus radiais nos pivôs? Eles já entendem os benefícios dos radiais em seus outros equipamentos. '”
A resposta óbvia é o preço.
“Então, cerca de cinco anos atrás, fomos à Trelleborg e pedimos que construíssem um pneu pivô radial que fosse acessível para pivôs, ”MacPherson diz, observando que o pneu pivô mais popular é do mesmo tamanho que alguns pneus dianteiros de trator. “Sugerimos que eles reduzam a classificação de velocidade em pneus de irrigação, mas pedimos que eles colocassem mais proteção UV neles. Como resultado, agora oferecemos um pneu de pivô radial que custa cerca de US $ 30 a mais do que o pneu de tela polarizada do mesmo tamanho. ”
Como explica MacPherson, pneus de pivô radial oferecem uma série de benefícios que ajudam a compensar a diferença de preço, incluindo melhor flutuação e menos compactação, uma vez que os pneus radiais têm uma largura perfil mais plano do que pneus enviesados de tamanhos comparáveis.
“Isso resulta em mais área de contato de superfície na pista, além de menos problemas de sulco e profundidade da pista da roda conforme a temporada avança, ”Diz MacPherson. Desde então, ele adquiriu pneus de pivô radial de outros fabricantes.
“Durante alguns de nossos testes, estávamos pegando sulcos que iam de 20 a 14 polegadas de profundidade até 1 a 2 polegadas, apenas mudando para radiais nas mesmas condições de solo e irrigação. Mais, radiais geralmente funcionam a uma pressão de ar muito mais baixa (15 a 17 psi). Ainda, devido ao seu forte, paredes laterais flexíveis, eles podem suportar a carga do pivô, mesmo com essas pressões de ar mais baixas. Isso permite mais área de contato com o solo e maior tração em condições difíceis. Um radial 320 / 85R38 tem 60% mais pegada do que um pneu polar 11,2 × 38, " ele diz.
MacPherson diz que os pneus radiais são projetados com uma tolerância muito mais estreita entre o talão e o aro, também. Isso ajuda a eliminar o escorregamento do aro em aplicações de alto torque, que, por sua vez, ajuda a eliminar uma das principais causas de pneus furados no campo. Devido ao seu design, os radiais têm uma garantia mais longa de oito anos em comparação com os cinco anos típicos dos pneus de polarização.
“Não creio que os radiais jamais irão dominar o mercado de pneus pivô, ”MacPherson diz, observando que os radiais respondem por cerca de 30% de seu mercado de pneus pivô. “Sempre haverá aplicativos, como solo arenoso, onde um pneu enviesado funciona muito bem. ”
Os benefícios disponíveis dos pneus radiais convenceram pelo menos dois fabricantes de pivôs a oferecer opções radiais. Enquanto Reinke oferece um pneu radial 320 / 85R38 da Titan, Lindsay oferece radiais da Trelleborg em todos os modelos.
“Eles estão se tornando uma opção mais popular, ”Diz Wade Sikkink da Lindsay Irrigation. “Além de suas qualidades de flutuação e tração, radiais fornecem as características de rolamento mais suaves de qualquer opção de rastreamento de pivô, levando a menos torque sendo transmitido de volta para a linha de transmissão do pivô e estruturas do vão da torre. ”
Como a classificação de carga é muito maior do que os pneus de seis camadas padrão, Os pneus radiais também são ideais para uso em cantos de braço oscilante ou outros vãos mais longos e pesados.
“Estamos vendo desempenho suficiente dos pneus radiais, ”Sikkink diz, “Que recomendamos aos nossos clientes que dêem uma olhada nessa opção antes de escolher uma das opções de torre ou canto com vários pneus.”
