O autor é sócio-gerente da Elite Ag LLC, Leesburg, Geórgia. Ele também atua na fazenda da família em Rutledge
Não olhe agora, mas a temporada de colheita está terminando e este ano, como a maioria dos últimos tempos, trouxe seu quinhão de imprevisibilidade. Como sempre, algumas áreas se saíram melhor do que outras. Muitos agricultores do Nordeste e do Centro-Oeste estavam simplesmente esperando por um congelamento tardio para amadurecer suas colheitas, mas conseguiram algo ainda melhor na forma de um setembro ameno com temperaturas que facilmente levaram a colheita à linha de chegada.
Aqui no Sul estamos trabalhando desde junho cortando silagem. A colheita de grãos de milho acabou antes do furacão Irma. A colheita de amendoim e algodão está agora em pleno andamento enquanto escrevo isso. A maioria de nossas colheitas esteve acima da média este ano, mas um fator impediu várias fazendas, que é o combustível!
Este ano, não é o preço ou a oferta que tem sido um problema, mas sim a qualidade e/ou a falta de nossos motores para tolerá-lo. Muitos fazendeiros e concessionárias, incluindo a minha, estão travando essa batalha há vários anos, mas à medida que os mandatos do motor Tier 4 Final são lançados no final deste ano civil, os gremlins de combustível estão levantando suas cabeças feias.
Vimos um ligeiro aumento nos valores de equipamentos usados este ano. A maioria dos preços mais fortes não ocorreu com as unidades agradáveis, de modelo tardio e de baixa hora, mas sim com as unidades de motor Tier 3 mais antigas, com mais de sete anos. Isso apenas reforça o fato de que alguns agricultores ainda preferem tecnologia simples em vez de complicada e familiar em vez de tecnologia de ponta.
Alterar os filtros
É prática comum em nossa concessionária trocar todos os filtros de combustível em máquinas novas nas primeiras 30 horas de operação e algumas antes disso. A pequena quantidade de diesel em um novo tanque de plástico fora da linha de montagem às vezes pode conter pequenas partículas que podem causar problemas no sistema de combustível. Chegamos ao ponto de trocar os filtros a cada 10 horas para evitar problemas.
Novo ou não, a troca rotineira de filtros de combustível é um meio barato e eficaz de manter seu motor funcionando com desempenho máximo. À medida que choppers, enfardadeiras e tratores começam a terminar neste outono, certifique-se de trocar não apenas o filtro de combustível do motor, mas também o filtro em seus tanques de armazenamento de diesel, ou adicione um sistema de filtragem à sua bomba, se você ainda não o fez. tem um.
Tivemos vários clientes com problemas nos injetores neste verão, e isso envolveu várias cores diferentes de tratores, desde novos até antigos. Quando isso acontecer, esteja ciente de que alguns fabricantes solicitarão amostras de combustível. Também vimos problemas com filtros, injetores, válvulas de medição, bombas de alta pressão e linhas de combustível que causaram mais problemas do que o normal este ano com equipamentos de modelos recentes.
Embora você nem sempre possa controlar o quão “limpo” o suprimento de combustível de entrada pode ser, você pode eliminar muitos problemas relacionados ao combustível filtrando o combustível em vários pontos antes de atingir os injetores. Estoque filtros de combustível em sua loja porque ninguém está imune a falhas relacionadas ao combustível. Para aqueles com tratores ou outras máquinas autopropelidas que ainda estão na garantia, certifique-se de adquirir filtros aprovados pelo fabricante da máquina. Escolher uma marca de “pechincha” pode não ser uma pechincha se ocorrerem problemas. Muitas vezes, os principais fabricantes colocam à venda itens de manutenção, como filtros de combustível, durante o período de entressafra. Encha as prateleiras da sua loja e aproveite essas economias.
O biocombustível veio para ficar
O biodiesel é amplamente utilizado na Europa, e agora alguns estados dos EUA estão começando a exigir porcentagens mais altas para a venda de combustível. Isso será ótimo para a indústria agrícola em geral, mas acredito que provavelmente levará a algumas consequências relacionadas ao combustível e a alguns ajustes necessários ao longo do caminho. Não se engane, os biocombustíveis estão aqui para ficar e parece que as regras de emissão de motores também estarão.
Às vezes me perguntam se os aditivos de combustível são um bom investimento. Algumas pessoas passaram a usar aditivos em seus tanques a granel ou a cada abastecimento. Alguns são extremamente eficazes, mas tome cuidado, pois alguns não se misturam bem com os outros. Certos aditivos podem afetar a lubricidade do próprio combustível e fazer com que o motor funcione irregularmente. A única maneira de corrigir esse problema é drenar o tanque de combustível. Isso definitivamente não estaria no meu top 10 coisas favoritas para fazer. Faça sua lição de casa sobre aditivos de combustível antes de comprá-los e usá-los.
A qualidade do combustível diesel será uma batalha que continuará à medida que os fabricantes de motores e as empresas de combustível tentarem acompanhar os regulamentos de emissões. Tudo o que podemos esperar como agricultores é que eles trabalhem juntos e testem os motores e o combustível juntos. A situação está sempre mudando; aparentemente, por dia. Felizmente, podemos começar a ver alguma luz no final do túnel de combustível, onde todos os combustíveis e motores funcionam bem juntos, mas por enquanto essa imagem do combustível está bem suja! Este artigo foi publicado na edição de novembro de 2017 da Florador de feno e forragem na página 40.
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