Isenção não significa exclusão:o mandato ELD pode se provar útil para transportadores agrícolas

Por Steve Bojan, vice-presidente e líder de práticas de transporte do HUB International

Há uma boa razão para que o mandato do dispositivo de registro eletrônico (ELD) da Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) tenha uma isenção agrícola.

Os motoristas trabalham muitas horas durante as épocas de colheita e podem precisar realizar várias tarefas ao longo de um dia. Uma vez escolhido, as safras precisam chegar ao processamento ou armazenamento rapidamente para garantir a qualidade, pois o clima pode causar estragos nelas. O gado não pode ser deixado em um trailer sentado durante o frio ou calor extremos, sem representar uma ameaça ao bem-estar do animal. Adicionalmente, há um maior foco na segurança alimentar na cadeia de abastecimento, que se baseia na movimentação dos produtos o mais rápido possível para o próximo estágio do processo.

O esclarecimento recente em 31 de maio, 2018, que a isenção de raio de 150 milhas aéreas permanecerá em vigor e pode ser proveniente de produtos agrícolas não processados, como uma fazenda, silo, ou instalação de gado fornece flexibilidade adicional. Nesta mesma diretriz, o FMCSA também indicou que mudanças adicionais nos regulamentos de horas de serviço podem ser promulgadas em breve para atender aos desafios contínuos que os caminhoneiros enfrentam.

Quer a sua frota esteja sujeita ao mandato ou não, o uso de tecnologias ELD pode ajudar os caminhões agrícolas a cumprir os regulamentos de horas de serviço, melhorar a segurança da frota, e reduzir as despesas operacionais monitorando a marcha lenta e a velocidade. Considere as seguintes cinco lições que aprendemos com as frotas que usam dispositivos de registro eletrônico:

1. Considere os benefícios do ELD. Embora muitos caminhões agrícolas não sejam obrigados a usar dispositivos eletrônicos de registro, fazer isso tornará a conformidade com o DOT e a identificação de drivers em risco muito mais fáceis. O uso da telemática em caminhões elimina a tediosa administração de registrar os motoristas e monitorar as horas do escritório em casa. Essa documentação aprimorada é crítica quando envolvida em uma falha grave ou se sua organização for auditada. A telemática é uma ótima ferramenta para identificar práticas de direção inseguras e motoristas que podem estar fazendo coisas que estão fora do escopo de seu trabalho, como acelerar, travagem brusca, e aderência à rota. Faça uma análise de custo-benefício para determinar se sua empresa pode se beneficiar com o uso da telemática em seus veículos.
2. Não se esqueça da segurança do motorista. Mesmo que sua empresa esteja isenta dos regulamentos de horário de funcionamento, você ainda precisa supervisionar os motoristas quando se trata de fadiga e segurança do veículo (a fadiga é a principal causa de acidentes de veículos comerciais). Lembrar, a isenção se aplica apenas a caminhoneiros que transportam commodities agrícolas dentro da regra de raio de 150 milhas aéreas. Assim que o caminhoneiro se aventurar além de 150 milhas aéreas, a isenção de horário de serviço não se aplica mais e os motoristas precisarão seguir os regulamentos de horário de serviço.
3. A documentação é importante para todos. Mesmo os motoristas agrícolas isentos devem estar preparados para provar sua identidade se questionados pela aplicação da lei. Isso poderia ser tão simples quanto uma placa de licença agrícola. Outros tempos, o caminhoneiro precisará produzir documentação em papel timbrado da empresa explicando por que sua organização está isenta. É importante levar em consideração os regulamentos e práticas estaduais que podem entrar em jogo nas rotas dos seus motoristas. Forneça aos seus motoristas informações sobre os regulamentos aplicáveis ​​e a documentação necessária para mantê-los em seus veículos.
4. Entenda a isenção. Se sua empresa está aproveitando a isenção, certifique-se de que seus motoristas entendam os regulamentos. Treine seus caminhoneiros sobre os parâmetros da isenção, quando expira, e por que a carga que eles estão transportando está isenta, para que possam explicar às autoridades caso sejam parados.
5. As isenções podem mudar. À medida que o mandato ELD evolui, há uma boa chance de suas isenções e regulamentos associados mudarem. Mantenha-se atualizado com os desenvolvimentos mais recentes para garantir que você esteja em conformidade. Além do mandato federal, pode haver isenções e regulamentações adicionais para a agricultura ELD. Entre em contato com a agência estadual responsável pela fiscalização de veículos automotores comerciais para saber mais sobre suas responsabilidades como commodities agrícolas ou caminhões de transporte de veículos agrícolas.

Implementar qualquer nova tecnologia é um desafio. É fundamental que os motoristas entendam por que a mudança está sendo feita e como isso pode beneficiar seu trabalho. Planeje um período de implementação de quatro a seis semanas para fazer a transição bem-sucedida de uma frota para usar totalmente os ELDs. Isso inclui o estabelecimento de um contrato com um provedor de tecnologia, envio / instalação de equipamentos, e implementar a tecnologia em seu computador / sistema de despacho. Períodos de treinamento e implementação de teste devem seguir. Esteja preparado:operações maiores e mais complexas podem alongar esse cronograma.

Transporting Livestock Across America Safely Act

O Transporting Livestock Across America Safely Act (LAASA) é uma proposta de legislação que aumentaria a isenção de raio de milhas aéreas de 150 milhas para 300 milhas aéreas. Também aumentaria as horas de serviço máximo para um motorista agrícola de 14 para 18 horas e reduziria os intervalos de descanso necessários entre os períodos de condução. Enquanto o projeto de lei está sendo saudado por organizações agrícolas como uma forma de atender às necessidades dos consumidores americanos de alimentos, Os defensores da segurança de caminhões se manifestaram contra esse aumento proposto na flexibilidade do motorista como um péssimo precedente para outros interesses especiais que dependem fortemente do transporte por caminhão. Embora o LAASA aumente a produtividade e flexibilidade do motorista, também abre a porta para questões adicionais de fadiga do motorista e do equipamento que precisam ser levadas em consideração.

Sobre HUB International

A HUB International é uma das maiores corretoras de seguros para locação e frotas de caminhões comerciais privados na América do Norte. Como parte da minha função como líder prática para transporte dentro do grupo de Serviços de Risco no HUB, Eu consulto uma série de frotas que transportam commodities agrícolas sobre segurança, Conformidade DOT, e melhores práticas de frota. Muitas dessas organizações que têm frotas privadas não se consideram empresas de transporte rodoviário, mas como produtores e processadores agrícolas que têm caminhões, quando na verdade se fossem vistos como caminhoneiros, eles seriam uma empresa de transporte de médio porte e sua frota é uma das maiores preocupações de segurança e gerenciamento de risco que eles têm. Por causa de seu status único, há uma série de isenções regulatórias, mas a segurança sempre precisa ser uma preocupação primária. Nosso objetivo é alavancar aspectos de conformidade e melhores práticas do setor para garantir que nossos clientes estejam colocando as frotas mais seguras que podem na estrada, ao mesmo tempo que atendem às necessidades de programação incrivelmente exigente de commodities agrícolas.