Que o Fordson se tornaria o trator mais popular já construído no mundo era inevitável. Afinal, seu criador, o ex-fazendeiro Henry Ford, construiu um dos carros mais populares de todos os tempos:o Modelo T.

Portanto, era apenas uma questão de tempo até que Ford aplicasse a fabricação de linha de montagem - uma técnica que ele dominava em grande escala - aos tratores e passasse a dominar o mercado.

Ainda, o que o Fordson realizou, mesmo com tal pedigree, não deve ser visto como nada menos do que épico. Durante a década de 1920, o mercado mundial de tratores consistia no Fordson e apenas em alguns outros tratores.

O trator dominou tanto a agricultura que, quando sua produção terminou em 1928, quase 850, 000 Fordsons foram construídos. Nenhum outro trator antes ou depois disso chegaria perto, mesmo pela metade, para corresponder a essa conquista massiva.

O sucesso do Fordson certamente não foi baseado em sua tecnologia avançada. A única reivindicação do trator à fama naquela época era o uso da construção da estrutura da unidade. Esta técnica, utilizado pela primeira vez no Wallis Cub, acabou com o quadro tradicional e, em vez de, casou o bloco do motor com a transmissão e carcaças do eixo traseiro. Breve, todos os tratores seriam construídos dessa maneira.

Essa transmissão infame

De outra forma, o Fordson era uma máquina básica que hospedava primeiro um Hercules e depois um motor Ford de quatro cilindros. Em seu detrimento, o trator tinha a reputação de ser difícil de dirigir, quente para sentar, e um tanto perigoso. A causa das duas últimas distinções era a transmissão por engrenagem sem-fim do trator, que gerava muito calor sob tração constante (como ao arar) ou fazia com que a máquina tombasse para trás quando usada em um objeto imóvel como um toco de árvore.

O Fordson foi a estrela do rock de sua geração por uma razão simples. Foi barato.

Antes de sua introdução, tratores normalmente vendidos a partir de US $ 1, 000 a $ 3, 000 e além. Era uma grande quantidade para absorver para a grande maioria dos fazendeiros que estavam cansados ​​de ficar atrás de mulas ou cavalos.

Henry Ford aplicou uma produção econômica ao Fordson e o lançou em 1918 por US $ 785. Em março daquele ano, A fábrica da Ford estava produzindo 65 Fordsons por dia.

No final daquele ano, o número saltou para 131 por dia. Em 1921, a produção era de até 300 tratores por dia!

Em seguida, o país passou por uma crise econômica severa e a Ford, que havia investido pesadamente em uma nova e massiva instalação de manufatura, estava sem dinheiro e à beira da falência.

Em resposta, A Ford começou a cortar custos de fabricação. Em seguida, ele cortou drasticamente os preços dos tratores - primeiro para $ 620 e depois para $ 395.

Foguete de vendas em todo o mundo

Esse gambito funcionou. As vendas dispararam. No final de 1921, mais de 35, 000 Fordsons venderam, tornando-o o trator número um da América. Em comparação, Deere vendeu 5, 634 Waterloo Boys e IHC venderam 20, 937 de seus dois modelos de trator.

Não satisfeito, Ford pressionou com mais força. As vendas de trator continuaram respondendo, saltando para 67, 000 em 1922 e depois para 104, 168 em 1925, o pico da produção de Fordson. Essa última figura nunca mais se repetiria por outro modelo de trator ou mesmo uma série de modelos novamente na história.

Essas foram apenas as vendas nos EUA; Fordsons estavam sendo construídos na Inglaterra, também. Esse país continuou produzindo tratores muito depois do fim da produção nos EUA em 1928. Tão popular era o nome Fordson na Europa, os tratores continuariam a ser construídos com esse apelido até 1964.

De volta aos EUA, Contudo, Ford ignorou o enorme mercado que havia criado para tratores. Ele não produziu outro trator até 1939 para o mercado dos EUA, quando apresentou o famoso Ford-Ferguson 9N. Esse trator e seus sucessores, os modelos 2N e 8N, viria a se tornar a série de tratores de maior sucesso de todos os tempos.