A partir desta primavera, você receberá o primeiro Ford F-150 a diesel. Produzindo 250 cv, o melhor da classe. e 440 libras-pé de torque, o diesel V-6 de 3 litros é um motor inteiramente novo, mas é baseado na engenharia que foi usada na criação do motor diesel V-8 Power Stroke de 6,7 litros da Ford, uma usina elétrica de base na linha Super Duty (F-250 e maiores) dessa empresa.
“Quanto mais você reboca e mais tempo você arrasta, mais você apreciará seu reboque e capacidade de carga útil líder na classe e como é eficiente na bomba, ”Diz Dave Filipe da Ford.
O V-6 diesel apresenta a mesma construção de bloco de ferro de grafite compactado e manivela de aço forjado utlitized nos motores EcoBoost 2.7 litros movidos a gasolina da Ford. Mas o diesel V-6 recebe um turbocompressor de geometria variável e sistema de injeção de combustível common-rail que opera a 29, 000 psi.
Os engenheiros da Ford equiparam o motor com um ventilador mecânico premium e persianas duplas do radiador para melhorar a alta temperatura, desempenho em alta altitude. “O ventilador mecânico controlado por viscosidade tem a capacidade de mover muito mais ar através do radiador e do intercooler em condições extremas, ”Explica o engenheiro da Ford, David Ives.
Em condições moderadas de direção e reboque, o sistema de controle do motor retira a carga do ventilador através de um acoplador viscoso, fechar as duas venezianas do radiador para melhorar a eficiência aerodinâmica e reduzir as perdas parasitas do motor.
O diesel é acoplado com a automática SelectShift de 10 velocidades padrão da Ford. Essa transmissão pode selecionar não sequencialmente a relação de engrenagem certa com base na necessidade.
O diesel V-6 está disponível para colocação em pickups F-150 4 × 2 e 4 × 4. Os clientes podem escolher esta opção de mecanismo com o Lariat, King Ranch, ou pacotes de estilo Platinum, bem como em caminhões SuperCrew com uma configuração de cama de 5,5 ou 6,5 pés.
A Ford também anunciou recentemente que estava ajustando a linha de transmissão para toda a linha de caminhões F-150. Por exemplo, um novo motor V-6 de 3,3 litros com injeção direta substitui o V-6 de 3,5 litros anterior. Espera-se que esse motor produza os mesmos 282 cv. e 253 lb-ft de torque como o motor anterior, mas consome menos combustível.
O EcoBoost V-6 de 2,7 litros também foi modificado e está sendo substituído por uma versão de segunda geração com tecnologia de injeção direta e porta. O motor anterior de 2,7 litros era apenas de injeção direta.
O EcoBoost V-6 de 3,5 litros continua em 2018, e o 5.0 litros V-8 é revisado, com melhorias na potência e no torque esperadas. A Ford ainda não divulgou números específicos de desempenho para esses motores. A empresa está dizendo que tanto o EcoBoost V-6s quanto o V-8 serão emparelhados com a transmissão automática de 10 velocidades.
