As decisões de compra são cruciais agora por causa dos preços deprimidos das commodities. Cada investimento deve ser examinado, incluindo a escolha do motor para os veículos.
Isso levanta a questão:os motores a diesel são para suas picapes, veículos utilitários, e outros usos (como uma bomba de irrigação) o melhor caminho a percorrer?
A primeira desvantagem dos motores diesel são seus custos iniciais. Peça uma picape a diesel e você adiciona cerca de US $ 8, 600 com o preço em comparação com um caminhão a gás. Você recebe uma grande quantidade de torque com um diesel em vez de um motor a gás. O torque é o que move a carga. Todos nós compramos potência, mas impulsionamos o torque. O processo de combustão do diesel permite que a pressão do cilindro permaneça mais constante do que a de um motor com ignição por faísca. Mais, os motores diesel são turboalimentados. Isso preenche os cilindros com mais ar. Entre as características de combustão e a indução de ar forçado, o diesel é um monstro de torque.
As usinas a gás de hoje se tornaram mais poderosas em comparação com os motores diesel anteriores, e eles vão durar o mesmo tempo. Aqui está uma comparação de potência e torque (listados em libras-pé) por marca de caminhão nos últimos 20 anos:
Todos os motores diesel produzem pico de torque e potência em uma rotação do motor mais baixa do que os novos motores a gás. Com conversores de torque e tecnologia de transmissão hoje, os motores a gás são capazes de superar os motores diesel construídos há apenas alguns anos. Na verdade, motores a gás não correspondem ao desempenho dos motores diesel mais recentes.
A menos que você esteja usando um combustível diesel premium com cetano superior, lubrificação adicionada, inibidores de gelificação, e outras características essenciais, você precisará tratar seu combustível diesel. O custo para usar um bom aditivo não é muito, mas a realidade é que a maioria dos agricultores não dosa o combustível ao comprá-lo na estrada ou na cidade.
Hoje, o combustível diesel custa cerca de 40 ¢ a 50 ¢ mais por galão do que o gás. O combustível diesel tem mais energia por galão do que o gás (134, 000 Btu's para diesel em comparação com 117, 000 Btu's para gás). Com sua maior taxa de compressão, os motores diesel são mais eficientes do ponto de vista térmico. Pode-se argumentar que o preço mais alto do óleo diesel é anulado devido à sua maior eficiência.
Ainda, o problema nem sempre considerado - e a segunda desvantagem do diesel - é que a despesa de manutenção para um diesel moderno é muito alta. Os motores a diesel retêm quase o dobro do óleo do cárter e empregam mais filtros do que os motores a gás. Também, seus sistemas de controle de emissões são muito mais complexos. O uso de fluido de escapamento de diesel (em motores mais novos), um catalisador de oxidação, e o filtro de partículas pode representar um reparo muito caro se esses sistemas falharem.
Os controladores de diesel e injetores de combustível também são extremamente caros em comparação com um motor a gás, mas eles estão mais sujeitos a problemas. A facilidade de manutenção do motor é insuficiente. Isso aumenta os custos de mão de obra e impacta a qualidade do reparo. Um diesel leva mais tempo para acumular calor do motor no óleo e é uma escolha muito ruim para viagens curtas ou muitas partidas a frio. Nesse caso, o óleo diesel se torna rapidamente poluído com umidade e combustível, criando ácidos e lama.
Ao longo da vida útil do motor, um diesel custará muito mais para ter do que um motor a gás. Será que você vai subir a colina mais rápido com um trailer de pescoço de cisne carregado com fertilizante? Não tem como negar isso. Você provavelmente rebocou cargas anos atrás com motores menos potentes do que as ofertas de gás modernas. Então, por que você precisa de 900 libras-pé de torque fornecido pelos motores a diesel hoje?
Na minha fazenda, Eu coloco gasolina e coloco as economias em fertilidade, genética, ou qualquer outra coisa que me dê um retorno sobre o investimento.
