As inovações da General Motors em sua linha de meia tonelada GMC e Chevy têm se concentrado principalmente em confortos de criatura aprimorados nos últimos dois anos.

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Mas em 2020, poder e colocá-lo para funcionar recebe toda a atenção.

Para iniciantes, Os engenheiros da GM criaram um diesel Duramax de seis cilindros inteiramente novo para os veículos Silverado e GMC Sierra 1500. Este motor de 3,0 litros emprega seis cilindros turboalimentados (em linha) que produzem 277 cv. e 460 libras-pé de torque.

Esta inovação representa os seis primeiros turbo diesel em linha oferecidos em caminhões leves GM de tamanho normal. A GM revelou que o diesel I-6 terá um preço idêntico ao V-8 de 6,2 litros, como $ 2, 495 premium em relação ao modelo V-8 de 5,3 litros, ou $ 3, 890 sobre o motor de quatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros.

“Desde o momento em que o motor é ligado, para seu inativo, aceleração, e cruzeiros rodoviários, o (I-6) desempenho do Duramax mudará as percepções do que um motor diesel pode oferecer em requinte, ”Diz Nicola Menarini da General Motors.

Recursos I-6 Diesel

As inovações abundam no novo Duramax de seis cilindros, incluindo o seguinte.

• Um bloco de cilindros do motor feito de liga de alumínio fundido fornece a força necessária para suportar as pressões de combustão mais altas dentro de um diesel. Com o uso de alumínio, esse motor oferece uma economia de peso de aproximadamente 25%.
• Sete capas de mancal principal de ferro nodular assegure a resistência do bloco ao mesmo tempo em que permite a localização precisa do conjunto rotativo.
• Um projeto de bloco de saia profunda, onde a fundição do bloco se estende abaixo da linha de centro do virabrequim, contribui para a rigidez do motor.
• Uma coroa de pistão grossa e anel superior reforçado adicione força ao pistão que suporta as pressões do cilindro mais altas criadas pela turboalimentação e a taxa de compressão de 15 para 1 dos motores.
• Um turbocompressor de geometria variável usa palhetas controladas por circuito fechado e controles eletrônicos que ajustam automaticamente a pressão de turbo para o valor desejado com base nas condições de funcionamento do motor.
• Tem um novo design de recirculação de gases de escape de baixa pressão.
• Um coletor de entrada variável oferece vias de entrada de ar duplas para cada cilindro.
• Um sistema de óleo de pressão variável com uma bomba de palhetas de deslocamento continuamente variável otimiza a pressão do óleo em função da velocidade e da carga do motor.

O turbo Duramax V-8 diesel de 6,6 litros existente continua disponível em 2020 oferecendo 445 cv. e 910 libras-pé de torque.

Novo Tranny de 10 Velocidades

Para uma boa medida, A GM de meia tonelada também receberá um motor a gasolina V-8 de 6,6 litros totalmente novo (o motor do equipamento padrão) que produz impressionantes 401 cv. e 464 libras-pé de torque. Esse motor é acoplado ao existente automático Allison de seis velocidades da GM.

A diesel GM, Contudo, será acoplado a uma nova automática Allison de 10 velocidades. Essa transmissão foi projetada com marchas adicionais (o tranny Allison anterior era um caso de seis marchas) que permite que mais torque seja colocado no solo em faixas de marcha mais baixas, proporcionando mudanças de marcha mais suaves e passos mais curtos entre elas durante o reboque. A nova Allison oferece suporte à frenagem com motor inteligente.